サンダーモーターサイクルズが新作トラッカー「サンダー FTS250」を初公開！ ストリートに映えて走りも軽快だと!?【東京MCショー】
サンダー FTS250
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本格250ccボバ―で話題をさらったサンダーモーターサイクルズが、今度はトラッカーの「サンダー FTS250」を開発。250cc水冷単気筒をオリジナルフレームに搭載し、ストリートスナップに似合うスタイルとフラットトラッカーとしての走りを両立した新作だ！
目次
“ストバイ”の世界観とカスタムの余白、ダートでの走りをMIX
オリジナルモデルやカスタムパーツをリリースするサンダーモーターサイクルズは、ハーレーなどのビルダーとして有名な車坂下（くるまざかした）モトサイクルの野呂裕二さんが2021年に立ち上げたブランド。
これまでに空冷250ccVツインを積んだ本格ボバースタイルのハードテイルサンダー250、ソフテイルサンダー250を発売し、いずれもヒットを飛ばしている。
そんなサンダーモーターサイクルズが、コンプリート車第3弾となる「サンダー FTS250」を東京MCショーで初公開した。これは、同社お得意のクロモリ鋼オリジナルフレームに、CF-MOTO製の250cc水冷単気筒DOHC4バルブエンジンを搭載したフラットトラッカーだ。
サンダーモーターサイクルズのオリジナル車両「サンダー FTS250」。FTSはフラットトラックストリートの略で、街に映えるスタイルが魅力だ。
数々のカスタムバイクでアワードを獲得した野呂さんが手掛けるだけあり、センス抜群。ミニマムかつ曲線美が際立つデザインが光る。「昔で言う“ストバイ”のストリートスナップを意識したスタイル。そうしたものを今のSNSで撮っているイメージです」（同社代表 野呂さん）という。
ステップやリヤフェンダーなどの各部は簡単に取り外しでき、ゼッケンプレートは空白で販売。敢えて、カスタムできる余白を残しているのもユニークだ。生産は、2021年に中国に立ち上げた自社工場で行う。
向こう側が見えるほどミニマムな“スカチューン”ながら、遊びゴコロを感じさせるデザインが秀逸。最低地上高は240mmで、ダート走行にも対応した。市販版はゼッケン部分が空白となる。
LEDヘッドライトに、どこかポップなビキニカウルと前後分割式フロントフェンダーを組み合わせる。
液晶メーターにフラット気味のテーパードバーハンドルをセットしたコクピット。
燃料タンクは、サイドから見ると超コンパクトだが、容量10.2Lを確保している。
ゼッケンプレートと一体型のテールカウル。リヤフェンダーは簡単に取り外せる。
エンジンは、マットモーターサイクルでも使用されている中国CF-MOTO製の250cc水冷単気筒。日本製機種を源流に持ち、信頼性も高い。最高出力は29.2PS/9500rpmとパワフルだ。
前後スポークホイールを採用。フロントはφ41mm正立フォークにTAISKO製キャリパーとφ260mmウェイブディスクの組み合わせ。もちろんABSも搭載する。
マフラーはスタイリッシュなテーパードショートタイプ。
スタビライザー付きのスイングアームはオリジナルのアルミ製で軽さにも貢献。リヤショックは水平気味にマウントされる。
リヤディスクはφ220mmのウェイブタイプ。
「スタイルで買ったけど“めちゃ面白いじゃん”と感じてほしい」
サンダーモーターサイクルズにとって今までのボバ―と違い、トラッカーという別ジャンルへの挑戦となったFTS250。その狙いについて「今までのアメリカンタイプより、乗る人を選ばないバイクが欲しいと思ったからです」と野呂さんは話す。
「車体が軽いですし、エンジンもいいのでスパスパよく走ります。足として凄く優秀で、自分も成熟させてガンガン乗りたいと思ってます」
往年のホンダFTRのように街乗りしながら、フラットトラックでも楽しめるバイクを目指している。そんな遊び方をまた新しく250ccでやりたいという提案がFTS250だ。
「昔はダートトラックにも普通に自走で行って遊んでたじゃないですか。今はクルマに積んで来ちゃいますが、遊びのハードルが一気に上がってしまいますよね。
FTS250は、ナンバーをつけたまま気軽にダートトラックへ遊びに行けるバイクになって欲しいんです。土の上で乗れば楽しいし、別にスライドなんかできなくたっていいんです。そういう遊びを知ると、今度は本当にモトクロッサーが欲しくなったり、もっと視野が広がります。やっぱりバイクってすごい面白いものだから、初めはスタイルで買ったのに、乗ってみると“何これ、めちゃめちゃ面白いじゃん”って感じてもらえれば嬉しいです」
会場ではストリートに似合う女性モデルが登場し、歌舞伎町をバックにした映像も。FTS250の世界観が表現されていた。
そもそも中国のパートナーが「こういうバイクが欲しい」という要望が開発のキッカケだったが、野呂さんが厳密にチェックし、中国の自社工場と頻繁にやりとりしながら開発を進めた。自社工場は2025年11月に新しくなり、3Dの技術や開発スピード、生産に関しては「何の不満もない」という。
バイク文化の違いなどからコミュニケーションに苦労があり、例えば車体カラーが要望どおりになるまで「3か月かかった」とのこと。それでも展示車の状態までキッチリ造り上げている。
6月から予約開始し、夏頃に発売予定、気になる価格は!?
2026年6月に予約を開始する予定で、7～8月ぐらいに発売する意向。価格は「80万円台」を予定している。
2000年代に一大ブームとなったトラッカー。最近はその系譜を汲むスクランブラーが流行しつつあるが、トラッカーはスカチューンやレーシングイメージという独自のスタイルを持つ。現行モデルでトラッカーは皆無なだけに、FTS250が旋風を巻き起こすか？ 野呂さんが話すように、気軽に足として活躍でき、エントリーライダーがバイクの愉しみに触れる1台としてもよさそうだ。
ライポジは自然で足着き性もよさそう。洒落た服を着込んで撮影すればバッチリSNS映えするハズだ。
FTS250 主要諸元
・全長×全幅×全高：2060×820×1150mm
・ホイールベース：1385mm
・シート高：790mm
・車重：127kg
・エンジン：水冷4ストローク単気筒DOHC4バルブ 249cc
・最高出力：29.2PS/9500rpm
・最大トルク：2.24kg-m/7200rpm
・燃料タンク容量：10.2L
・変速機：6段リターン
・ブレーキ：F＝ディスク、R＝ディスク
・タイヤ：F＝120/80-18、R＝130/80-18
https://www.thundermotorcycles.jp/fts250/
水冷単気筒29PSで車重127kgって楽しそうだなぁ。
マットモーターサイクルズもだけど後は販売網が整備されれば…
これはひさしぶりに物欲を刺激するモデルだね