カワサキは量販バイクで初の電子制御燃料噴射をZ1000GPで採用、翌1982年に国内向けZ750GPにも導入して最先端テクノロジーをアピール！【このバイクに注目】

角ゼット人気の信頼感に支えられた750ccクラスのカワサキは、差し迫る水冷化に手を染める前に初の燃料噴射で素性の良さを継承する道を選んだ！

カワサキは1972年にZ1をリリース以来、Z1000系～Z1000MkIIやZ750FXに至るまで、エンジンの高性能ぶりはもちろんハンドリングなど総合性能で多くの支持を得て、10年間を堅調に推移してきた。
とはいえライバルも次々に新世代エンジンを投入、レース活動も盛んな流れにあって、いよいよ水冷化の波がはじまろうとする気運に満ちていた。
ただ世界中のユーザーに共感されているラインナップを、おいそれと刷新するわけにもゆかず、水面下で進んでいた水冷化では最後発となるGPZ900R Ninjaのデビューまでは、好評の空冷シリーズのリニュアルで繋ぎたいところ。
そんな状況に白羽の矢が立ったのが、キャブレターをドイツのボッシュと共同開発していた燃料噴射へと、主要モデルで切り替えようというプロジェクトがスタートしたのだ。

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情報提供元 [ RIDE HI ]