根強い直４人気にCBR400はRRとなって思いきり応えた！【このバイクに注目】

V4を優先して控えめだった直４が序列解放の許可に戦闘モード炸裂！

ホンダには直４（ホンダでは並列4気筒をInline4、直列4気筒、略して直４と呼ぶことが多い）エンジンで世界をリードしてきた実績がある。
しかし1980年代に入ると、新世代エンジンV型4気筒を投入、ワイドなパワー特性とスリムなエンジン幅がパフォーマンスで圧倒、販売戦略もあって直４は脇役にまわる羽目に陥った。
その代表例が一体フルカウルのエアロフォルムを纏ったCBR400R。
このふたつのエンジンが食い合うのを避けるため、V4が台頭してきた1985年あたりから直４はツーリングスポーツのカテゴリーに向けたバイクへ分類されるようになった。
その代表例が一体フルカウルのエアロフォルムを纏ったCBR400R。
大人びたエアロフォルムは、CBR750と共にコーナーを攻めるイメージではないように見えたが、直４を開発してきたエンジニアたちは、そのエアロフォルムの下にはGPマシン譲りのカムギヤトレーンにアルミの目の字断面構造のツインチューブフレームと、レプリカ系と覇を競う仕様が潜んでいたのだ。

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情報提供元 [ RIDE HI ]