【再録】ホンダ新型CBR500R FOURは快適ライポジのフルカウルスポーツか｜大量写真でライポジ＆足着きチェック｜

昨年の秋に中国・重慶ショーで世界初公開されたホンダCBR500R FOURは、フルカウルの車体に502ccの並列4気筒を搭載したミドルスポーツモデル。その、気になる足つき性とライポジを現地直送カットでご紹介。写真から推察するに、フルカウルモデルとしては快適性も兼ね備えたモデルのようだ。（2025年9月に公開した記事を加筆修正の上、再掲載しています）

フルカウルスポーツとしては安楽系？

同じく重慶ショーで発表されたCB500SFに隠れてしまった感はあるが、プラットフォームを共有すると思われるCBR500R FOURも、このクラスのホンダ車としては超久々となる直4フルカウル車。同社スーパースポーツの代名詞である「RR」を名乗らなかった時点でカリカリのピュアスポーツではなさそうだが、ここでは大量のまたがり写真でそれを改めて確認してみたい。

重慶ショーの現場では既にまたがり放題だったCBR500R FOUR。当然ながら同時出品されたCB500SFに比べれば多少は上体は前傾するものの、スーパースポーツのようなキツさはどうやらなさそう。足着き性に関してもフレンドリーさを有していそうで、シート高はCB500SFと同等に抑えられている模様だ。こちらの記事（＝CB500SFの足つきレポート）と併せてご覧いただきたい。

現状で同クラスの4気筒フルカウルスポーツの代表選手としてはカワサキのニンジャZX-4Rが挙げられる。こちらは77psを発揮するカリカリのスーパースポーツで、シート高は800mm。現状で諸元は未発表となっているCBR500R FOURがどんな数値で登場するかが楽しみだ。

 

  

  

  

 

 

  

    

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