【速報】ホンダ新型「ホーネット750/トランザルプ750 Eクラッチ」サイクルショーで日本初公開！ Eクラッチ装備&新色披露
CB750 Hornet
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今年もホンダは日本最大級の二輪イベント・モーターサイクルショーの各会場に出展。その出展ラインナップのアナウンスが始まった。中には海外で先行発表されていた「ホーネット750/トランザルプ750」の「Eクラッチ仕様」の姿も！
現段階では詳細スペックは不明ながら、解禁された写真をまずは速報としてお届けしたい！
750の2モデルでEクラッチに「初・電スロ仕様」登場！ なめらかなシフト操作に磨きがかかる？
ホンダが2024年に発表した「E-Clutch（Eクラッチ）」は、クラッチレバーの操作不要でシフトチェンジが可能な新機構。同年「CB650R」「CBR650R」の2種に採用され好評を博し、以来採用車種は増加。2025年には250クラスにも「レブル250」「CL250」などにEクラッチ搭載モデルが登場しており、従来のマニュアルモデルを上回る人気ぶりを見せた。いずれもスタンダードモデルに5万円程度の上乗せではあるが、「半クラや停車時のクラッチ操作」がビギナーでも大変ラクになり、かつ従来通りのクラッチ操作もできるということで、その人気はユーザー層を問わない需要があったといえるだろう。
そして今回、2026年春の大阪/東京/名古屋モーターサイクルショーにて、ホンダは新たなEクラッチ採用モデルを一挙に3モデル発表。ミドルスポーツ「CBR400R E-Clutch Concept」と共に登場したのが「CB750 HORNET E-Clutch」「XL750 TRANSALP E-Clutch」の2モデル。いずれも755ccのユニカム並列2気筒の共通設計エンジンを搭載するが、キャラクターは全く違う兄弟機だ。
2026年のMCショーに出品される「CB750ホーネット Eクラッチ」欧州でデビュー済みの本機がいよいよ日本でも披露される。
スタイリングは従来とほぼ変更なし。Eクラッチ以外はSTDモデル同様の仕様とみてよいだろう。
ホーネットは755cc並列2気筒エンジンを搭載。クラッチカバーにはブラックアウトされたEクラッチユニットを確認できる。
この2種へのEクラッチ採用は、昨年秋に欧州にて先行登場済。諸元は従来モデルから大きく変更されていないが、Eクラッチが電子制御スロットルのモデルに採用されるのは初めてのこと。シフトダウン時の自動ブリッピング、オフロード走行での空転対応など、ワイヤー操作では成し得なかった滑らかな挙動を実現している、と欧州では発表されている。
こちらはXL750 トランザルプ Eクラッチ。現在国内では未採用のマットブラックが新鮮だ。
アドベンチャースタイルのモデルにEクラッチが採用されるのは初めて。ユニットの張り出しはなくコンパクトだ。
Eクラッチが電スロモデルに採用されるのも初めて。電子制御で従来以上の滑らかなシフト操作を可能とするだろう。
いずれも車体カラーはマットベースのブラック×レッドにまとめられており、これも日本仕様では未採用のグラフィック。ホンダはこれらを「参考出品車」としているが、既に欧州でも販売されていることから、遠からず国内仕様として登場してくれることを期待したい。諸元や価格についても、続報にて明らかになっていくだろう！
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