GPZ400Rはいきなりの水冷とフルエアロカウルの独自フォルムが衝撃だった！【このバイクに注目】

Ninja900の大改革とは別次元の新たな400ccスーパースポーツへの挑戦！

カワサキは世界でビッグバイクの成功を収め、日本国内でもメジャーな400ccクラスで1979年のZ400FXにはじまりGPz400Fへと、空冷DOHC400cc4気筒で他をリードできる実績を積んできた。

しかしリッターバイクも400も、ライバルは水冷化でパフォーマンスを高めるフェーズへと移行をはじめ、カワサキもいつ次世代へのチャレンジをはじめるのか、空冷4気筒の評判が高いことも訣別を躊躇させていたが、水冷の全く新しいNinja900がリリースされたことで、そのタイミングがやってきたのを意識させていた。

果たして1985年に登場したGPZ400Rは、エンジンを水冷化したDOHC16バルブ4気筒としただけでなく、CdA値0.29以下のフラッシュサーフェイス化したエアロフォルムのフルカバードボディを纏いファンを驚かせた。
Ninja900が、とにかく世界最速を狙い暫く優位性を保てるコンパクトなエンジンや車体まわりだったのに対し、GPZ400Rは次世代のスーパースポーツのあるべき姿として、パフォーマンスにツーリングを意識した構成へ的を絞っていた。

そしてこれはその後のフラッグシップ、ZZ-R1100にも通じるコンセプトのスタートでもあったのだ。

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情報提供元 [ RIDE HI ]