カワサキ空冷２バルブDOHCのZエンジン最後となったGPz750！【このバイクに注目】

ライバルすべてがハイパーマシンへ変貌する中、カワサキファンのための進化を守る！

カワサキは1983年、輸出向けモデルと同じGPzの称号を冠したGPz750を発表した。

1972年のZ1（900）以来、世界へ向けたフラッグシップは1,000cc、1,100ccと辿りGPz1100がリリースされ、日本国内向けのザッパー系（かっ飛びバイクを意味した形容）650ベースの738cc4気筒も、同じデザインのハーフカウルを纏うフォルムへモデルチェンジされたのだ。

このZ1に端を発するカワサキのビッグバイクにとって、この10年間はスタート時点こそセンセーショナルだったが、トップパフォーマンスだけでなくクオリティやハンドリングなど、圧巻の高評価が寄せられるまさに信頼の絆を強めてきた時間でもあった。

このブランドイメージから、カワサキはこのハーフカウルのGPzシリーズには、ツーリングの実用性にも配慮の行き届いた高い総合性能とする宿命を負っていた。

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情報提供元 [ RIDE HI ]