【海外】伝説の銀色と緑が現代に！ドゥカティ「フォーミュラ73」限定873台のレトロスポーツ新登場
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ドゥカティは欧州にて、ブランドの歴史を象徴する伝説の名車「750スーパースポーツ・デスモ」への敬意を表した特別限定モデル「フォーミュラ73」を発表した。
世界限定わずか873台となるこのモデルは、1970年代の情熱的なスタイルと最新のテクノロジーを融合。日本導入予定は未発表だが、新鮮なレトロスポーツの登場に注目だ。
シルバーとアクアグリーンの輝きが蘇るカフェレーサーの真髄
ドゥカティ・フォーミュラ73は、ブランドの黄金時代を築いた「1973年型750スーパースポーツ・デスモ」を現代的な解釈で再構築している。スタイリングの核となるシルバーとアクアグリーンのカラーリングは、歴史的アーカイブを綿密に調査した結果、当時の色調が忠実に再現された。
燃料タンクに施されたゴールドの縦ストライプは、かつてイモラを制したレーサーが残量確認のために設けていた無塗装の窓を彷彿とさせる。
スリムなボディラインはエレガントな美学を放ち、俊敏な走りを予感させる造形といえる。
クリップオンハンドルバーに備えられたバーエンドミラーや、短く切り詰められたフェアリングが独自の個性を際立たせる。細部にも徹底したこだわりが込められており、リゾマ製の燃料キャップやビレットアルミニウム製のレバー類が質感を高めた。
ステアリングプレートにはシリアルナンバーが刻印され、所有する喜びを最大限に引き出してくれる。購入者には正規証明書のほか、当時のイメージを収めた特別なコレクションボックスが贈呈される。
フォーミュラ73
フォーミュラ73（街中Ver．）
タンクアップ
メインスイッチ周辺
空冷デスモドゥエエンジンと最新デバイスが融合した官能の走り
パワーユニットには、伝統のデスモドロミック機構を採用した803cc空冷L型ツインの「デスモドゥエ」を搭載。オフィシャルにはアナウンスされていないが、フレーム形状やスペックからは、ドゥカティ「スクランブラー アイコン」をベースとしているとみてよいだろう。エンジンは空冷ながらユーロ5+規制に適合しながらも最高出力73馬力を発揮し、低回転域からスムーズなレスポンスを実現している。
排気系にはテルミニョーニ製の専用サイレンサーを装備し、官能的なサウンドがライダーを魅了する。骨格となるスチール製トレリスフレームもアクアグリーンに塗装され、車体全体の一体感を高める要素となった。
足元を支える17インチのスポークホイールにはピレリ製ディアブロ・ロッソIVを装着し、軽快な操縦性を確保。さらに、コーナリングABSやトラクションコントロール、クイックシフトといった最新の電子制御システムが標準で網羅されている。2つのライディングモードを選択可能にすることで、市街地からワインディングまで安全かつ刺激的なライディングを約束するという。
この特別なコレクターズバイクは2026年春よりヨーロッパから導入が始まり、夏の終わりまでには各地域での展開が完了する予定。日本導入予定については続報を待ちたい。
フォーミュラ73走行画像
ドゥカティ Scrambler Formula 73（2025）主要諸元
・全長×全幅×全高：未公表
・軸間距離：1,449mm
・最低地上高：未公表
・シート高：795mm
・装備重量：191kg
・エンジン：空冷4ストロークL型2気筒SOHC2バルブ 803cc
・最高出力：54kW（73CV）/8,250rpm
・最大トルク：65.2Nm/7,000rpm
・燃料タンク容量：13.5L
・変速機形式：6速リターン
・ブレーキ形式（F/R）：330mmシングルディスク＋4ピストンラジアルマウントキャリパー/245mmシングルディスク＋1ピストンフローティングキャリパー
・タイヤサイズ（F/R）：120/70 ZR17 / 180/55 ZR17
・販売価格：未公表
ギャラリーへ (5枚)
前代はポールスマート1000だったのに対し、これはひどすぎでしょ。
ニセ刀と共通のコレジャナイ感が…こんなんロケットカウルじゃない。
ケツカットしたhawk11みたい
運動性を重視してる割に、スイングアームにナンバーステーを付けるというバネ下重量を増やす事をやるんだな。
シートカウルもっと長くしてそこにナンバープレート付けた方が足回りが軽くなるよ？