RG250Γの第3世代（GJ21A/B）はパラツイン最後の高度な熟成度！【このバイクに注目】

III型（GJ21）でエンジンとハンドリングの戦闘力を大幅アップ！

1983年、スズキは250ccクラスに衝撃的なマシン、RG250Γ（ガンマ）をリリース。
レーシングマシンそのままのフォルムをしたカウルを纏い、何とGPマシン専用だったアルミフレームを採用していたのだ。
それだけではない、GPレース最先端の前輪に小径16インチを履き、上下から作動する路面追従性に優位なフルフローターサスペンションを装備、量産車ではあり得なかった完全セパレートハンドル、そしてサス調整ができるプリロード・アジャスター等々、当時のビッグバイクでさえ装着されてなかった、贅沢な装備を満載していた。

→全文を読む

【ラッキーストライクカラー、まさかの復活？！】スズキ新型GSX-R1000/R 詳細解説〈外観＆エンジン編〉

2025.8.20

鈴鹿8耐でスズキが発表した新型GSX-R1000/R。8年ぶりのモデルチェンジとなった2026モデルの概要はすでにレポート済みだが、ここでは会場で見聞きした情報なども含め、より細かく解説していきたい。まずはモデルチェンジの狙いと外観関連、そしてエンジン関係について。 黄色はハーベー、白赤はラッキース...

【退かぬ！ 媚びぬ！ 諦めぬ！！】一途にスーパースポーツを貫いて40年・スズキGSX-Rの歴史を振り返る

2025.8.10

1985年に登場したGSX-R750は、当時の750ccクラスの常識を覆す軽量とハイパワーで大排気量スポーツの歴史を塗り替えた。それから40年。ブレずに一貫してスーパースポーツであり続け、他に媚びることなく、諦めずにスーパースポーツを追求してきた最長にして唯我独尊のブランド“GSX-R”。その歴史を...

40年の歴史を持つGSX-Rシリーズの中で、鈴鹿8耐を初めて制した「K7」型GSX-R1000

2025.7.29

「GSX-R」、それは現在ではスーパースポーツと呼ばれるようになったレーサーレプリカを代表する存在であり、「GSX-R1000」はスズキの最高峰と言える技術が詰め込まれた世界最速を競うバイクの中の1台である。1985年に始祖となる「GSX-R750」が鈴鹿8時間耐久ロードレースにデビューし、2007...

情報提供元 [ RIDE HI ]