ZZR1200はフラッグシップZZR1100のCD値最優先をライダープロテクション寄りへ進化させたフォルム！【このバイクに注目】

独創のモノコックZX-12Rとの棲み分けでツアラー要素の完成度を高める！

1990年の登場以来、フラッグシップといえばZZRと定番扱いされるほど、世界中でヒットしたZZR1100の後継として、2002年にリリースされたZZR1200。
実は2000年にデビューしていたZX-12Rが、本来はZZR1100の位置を継ぐ存在だった。

しかしスズキのHAYABUSAが300km/hオーバーの最速を誇るなど、フラッグシップとして君臨してきたカワサキがその座を奪還するための戦略マシンとしての狙いから、320km/hを目指し新設計された巨大なボア径の83.0mmに55.4mmのストロークで1,199ccから178PS/10,500rpmを発揮する超強力エンジンと、軽量かつ運動性を飛躍的に向上させるためエンジンの両側をメインチューブが通るツインチューブ（ペリメーターフレーム）ではなく、エンジンの上を中空のアルミモノコックが覆い被さる革新的なシャシー設計で車重が僅か210kgという、いわばレーサーレプリカ的に乗り手の経験がモノをいうハンドリングのマシンだった。

これはフラグシップの存在を、悠々と乗りこなし長距離ツーリングも厭わなかったZZR1100ファンを面食らわせてしまったのだ。

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情報提供元 [ RIDE HI ]