モトクロスの常識を覆す「350cc 2ストローク」Beta RX350に乗った

2026年1月8日

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モトクロスの常識を覆す「350cc 2ストローク」Beta RX350に乗った-オフワンジェイピー

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モトクロスは通常、2ストローク125cc/250cc、4ストローク250cc/450ccという排気量区分で競われることが多く、メーカーはこの枠組みの中でのマシン開発にしのぎを削り、最適解を模索してきた。しかし、イタリアのBetaは、その枠組みの外側に広がる「楽しさ」と「速さ」の可能性に目を向けた。それが新設されたモトクロスライン「RX」シリーズのフラッグシップ、「RX350 2T」である。神奈川県の人の森工場特設コース、ケゴンにて和泉拓がレビュー

なぜ350ccなのか？

現代の4ストローク450ccエンジンを搭載するモトクロッサーは速いが、重く、パワーがありすぎて多くのアマチュアライダーには扱いきれない側面がある。一方で2ストローク250ccは軽快だが、パワーバンドを維持するスキルが求められ、コーナー立ち上がりのトルクの厚みでは4ストロークに劣る。
「4st450のトルクと、2st250の軽さ。その両方が欲しい」。そんなライダーのわがままな夢を具現化したのが、Betaの新しい2ストロークモトクロッサーRX350 2Tだ。すでに市場はKTMが2スト300ccで切り拓いているが、モトクロッサーの車体に350ccという排気量はいまだ未知の領域だ。スペックだけを見れば、じゃじゃ馬どころか、プロクラスすら拒絶するようなモンスターマシンを想像してしまう。しかし、今回Off1でのインプレを担当してくれたストレンジモーターサイクル代表AD/tacこと和泉氏の評価は逆だった。

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