夢を形にするための選択。40代リターンライダーと、KAWASAKI 250TR
250TR
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空冷単気筒エンジンとシンプルな車体構成で、長く支持されてきたKAWASAKI 250TR。扱いやすさとカスタムの自由度を併せ持ち、幅広いスタイルを受け止めてくれる、懐の深い250ccモデルだ。
今回はそんな250TRをベースに、"人とかぶらない、でも背伸びしない"オリジナルスタイルを追求した一台をご紹介する。
2004年式 KAWASAKI 250TR
目次
KAWASAKI 250TRとは？
KAWASAKI 250TRは、2002年に登場した、空冷4ストローク単気筒エンジンを搭載する250ccクラスのロードモデルだ。
トラッカーを思わせるシンプルなスタイリングと、軽量かつスリムな車体構成により、街乗りからツーリングまで幅広く対応する一台として知られている。
エンジンは低中速トルクを重視した穏やかな特性で、過度なパワーを求めない分、日常域での扱いやすさが際立つ。ビギナーはもちろん、ブランクのあるリターンライダーにとっても、安心感のある乗り味が魅力だ。
また250TRの大きな特徴が、カスタムベースとしての懐の深さ。トラッカー、スクランブラー、クラシックなど、スタイルを限定しない素直なパッケージは、多くのカスタムビルダーやユーザーに選ばれてきた理由でもある。
生産終了から時間が経った現在では、中古車相場の上昇とともに再評価が進んでいるモデルのひとつ。
「シンプルで、気負わず、長く付き合える250cc」という立ち位置は、今なお色褪せていない。
ノーマル仕様のKAWASAKI 250TR(写真提供：mid0.moto_)
背伸びせず、日常の中で育てる"オリジナル250TR"
そんな懐の深さを持つ250TRを、日常の足として、そして自分らしさを表現するキャンバスとして楽しんでいるのが、今回のオーナー・イワサワさんだ。
高校時代にSR400でバイクの世界に触れ、その後、仕事や結婚、子育てといった生活の変化の中で、一度はバイクから距離を置くことになる。
現在は会社員として働きながら、通勤をメインに250TRと付き合う40代のリターンライダー。
「そういえば、俺バイク好きだったよな」
そんな何気ない気づきから、約20年ぶりのリターンライドが始まった。
ここからは、イワサワさんがどのようにして250TRを選び、"人とかぶらない、でも背伸びしない"一台を作り上げてきたのかを紐解いていく。
Instagram｢イワサワさん｣
https://www.instagram.com/iwasawak69
愛車250TRとオーナーのイワサワさん(通勤前のため、ブルゾンの下はスーツ！)
株で稼いで夢を買う、という選択
『家庭を持つ40代にとって、「バイクが欲しい」という気持ちは、簡単に口にできるものではなかった。』と語ってくれたイワサワさん。
そこで考えたのが、株で利益を出し、その資金でバイクを購入するという方法だった。
古本屋で株の入門書を買い漁り、基礎から勉強。約1年かけて50万円の利益を出すことに成功する。
その間、ネットで様々なバイクを眺める中で「これだ」と感じたのが250TRだった。
そして辿り着いたのが、浜松のペペモーターサイクルス。
当初はショップHPに掲載されていた製作車両をベースに注文する予定だったが、店主との打ち合わせを重ねるうちに、次第に「自分だけのスタイル」を求める気持ちが強くなっていく。
結果、カスタムオーダーを決断された。
そして、納車当日…20年振りの運転にも関わらず浜松のショップから湘南の自宅まで約230kmを走破。
『道中、雄叫びを上げ、ニヤニヤしながら走り切ったその体験が、すべての始まりでした。』
Instagram｢PEPE MOTOR CYCLES｣
https://www.instagram.com/pepemotorcycles
納車直後のTR！全体のバランスが良くカッコ良い！
こちらが現在の仕様！唯一無二の存在感にイメチェン！
カスタムのテーマはオリジナルスタイル
『テーマですか？人とかぶらない、オリジナルスタイルですね！』
通勤メインの"ただのリーマンライダー(自称)"だからこそ、高価なパーツを多用するのではなく、他車用パーツの流用やオークションサイトを活用し、なるべくお金をかけない工夫を重ねてきた。
一方で、要所ではプロに相談し、ワンオフ製作も取り入れる。
やり過ぎず、崩さず、全体のバランスを保つことを何より大切にしているとのこと。
「イメージして、探して、試す」
その積み重ねが、現在のスタイルを形作っている。
人と被らないオリジナルスタイルを目指したカスタム
アップマフラーが特徴的なサイドビュー
アップフェンダーにブロックタイヤ…通勤使用には勿体ない！？スクランブラー仕様！
カスタム詳細
主なカスタムは以下の通り。
・Fork製アルミ鋳造ヘッドライトケース エンデューロフェイス（通称「鉄仮面」）
・フロント21インチ化
・タイから届いた正体不明ヴィンテージ風マッドフラップ（フライングKマーク）
・フロントフェンダー延伸(GPZ400R用スタビライザー流用)
・ハリケーン製トラッカーハンドル
・ワインのコルク流用バーエンド留め
・イージーライダース製マシンガンマフラー
・町工場製作フロントフォーク用パンチングパイプ
・ホームセンター調達の亀甲金網（エキパイ）
・他車用ドリルドスキッドプレート
・オーダー製タックロールシート（茶）
・Heiwa製タックロールシート（黒)
・タンク同色サイドカバー
・W400用キャリア（廉価版）
本車両最大の特徴がこのヘッドライトケース！(通称「鉄仮面」)
フロントは21インチにサイズアップし、フロントフェンダーを延伸する事で迫力が増している！
スッキリしたハンドル周り(ハンドルはハリケーン製トラッカーハンドルをチョイス)
バーエンドウインカーが緩んで外れかけた際に留め具として代用し、シンデレラフィットしたワインのコルク留め！
良きアクセントとなっている正体不明ヴィンテージ風マッドフラップ
黒いタックロールシートはHeiwa製(オーダー製の茶色と気分によって載せ替え)
サイレンサー先端部がユニークなマシンガンマフラーはイージーライダース製
日常使いに便利なキャリアはW400用を取り付け
雨を避け、磨く。それが250TRの"味"になる
維持にあたって、特別に気をつけていることは多くないという。
『強いて言えば、雨ざらしにしないことくらいですね。』
出勤前には必ず天気をチェックし、濡れてしまった場合は、帰宅後すぐにタオルで拭き取る。
特に気を使っているのが足元だ。
『リムはピカッとしてるのが好きなので、そこは割とこまめに磨いてます。』
保管は建物内。その環境も、この250TRとの良好な関係を支えている。
苦労している点はほとんどないが、唯一の悩みを挙げるなら…
『楽しすぎて、ついついバイクにうつつを抜かし過ぎちゃうことです（笑）』
オーナーのイワサワさんを夢中にさせた250TRカスタム
250TRが教えてくれた、等身大の楽しみ方
250TRは、特別に速いバイクではない。
最新装備が揃っているわけでもない。
それでも、通勤に使えて、
磨く時間さえも楽しく、
「次はどこをどうしようか」と考える余白がある。
『全体のバランスだけは崩さないように気を配ってきました。』
その言葉通り、この250TRにはオーナーの生活と気持ちに寄り添う距離感が、そのまま形になっている。
無理をしない。
背伸びをしない。
それでいて、確実に“自分の好き”が詰まっている。
40代で再びバイクに乗るという選択において、この250TRは、まさに最適解だったであろう。
Instagram「みんなの単気筒」
https://www.instagram.com/minnano_tankito
40代オーナーの夢と好きが詰まった等身大のリターンバイクとなった！
