KR250は前後（タンデム）に気筒を繋ぐカワサキしか発想しない特異な2スト・レプリカ！【このバイクに注目】

世界チャンピオンの前後2気筒を後ろ気筒で嵩上げして前後長を短縮！

1984年、カワサキは初の2スト250レプリカとなるKR250をリリース。
それは1970年代後半に世界GPでタイトルを獲得した、KR250/350ワークスマシンに倣ったタンデムツイン、単気筒を前後に連結した特異なエンジン・レイアウトを採用していた。

4度の世界チャンピオンに輝いたKR250/350は、ロータリーバルブという吸気タイミングに切り欠きを入れた円盤がクランクケース横の吸気ポートを開閉しながら回転する、かつて2ストのGPマシンがすべて採用していた方式を採用、ただ一般的な横に2気筒の並列ツインだとロータリーバルブのため両側にキャブレターが飛び出しエンジン幅が大きくなるため単気筒並みにスリムな構成を狙い、各気筒を前後に連結して単気筒の軽快さと前面投影面積の縮小を狙った異例なマシンだった。

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情報提供元 [ RIDE HI ]