カワサキのスーパーネイキッド最大排気量Z1000がモデルチェンジ。
排気量アップのZ1100/Z1100 SEとなって再デビューを果たしました。
Sugomiスタイリングはそのままに電脳性能をアップ! 
全方位にスキのないスポーツバイクとなりました!

■文・中村浩史 ■撮影:松川 忍、赤松 孝 
■協力:カワサキモータースジャパン

排気量アップだけじゃないニューZ1100の魅力充実度

すでに試乗、紹介しているNinja1100SX SEと同じく、排気量を1043ccから1098ccに拡大してお色直しをしたのがNewZ1100/Z1100 SE。カワサキのロードモデルは現在、Z/Ninja/VERSYSが3本柱で、テイスティモデルとしてWとメグロ、それにクルーザーモデルとしてエリミネーターとバルカンにラインアップ整理されています。そのうちZ/Ninja/VERSYSが兄弟モデルとなっているため、Ninja→Z→VERSYSの順でモデルチェンジを行なったわけです。

エンジンは、排気量アップのほか、低中回転域のトルクを向上させ、電子制御スロットルバルブを採用、ECUのセッティングも最適化し、マフラーも1本出しに変更。IMU(慣性計測装置)を導入し、トラクションコントロール、ABSなどを統合制御、オートブリッパーつきのシフトアップ&ダウン双方向クイックシフターを採用し、クルーズコントロールも採用しました。

車体はアルミツインチューブフレームを引き続き採用。フロントフォークはショーワ製SFF-BPフロントフォークとホリゾンタルバックリアサスペンションの組み合わせ。フロントブレーキには、ラジアルマウントのモノブロックキャリパーとラジアルポンプマスターシリンダーを組み合わせますが、上級モデルの1100SEには、ブレンボ製キャリパーとオーリンズ製リアサスペンションを採用。ひとクラス上の足周りとしています。

さらに変更はライディングポジションにも及んでいて、ハンドル位置をややワイドに、前方にリセッティング。

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情報提供元 [ WEB Mr.Bike ]

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