GS1000Sは4スト最後発のスズキが瞬時に頂点で肩を並べた象徴だった！【このバイクに注目】

パフォーマンスと信頼性アピールで欠かせなかったレース・イメージ！

1976年、スズキは日本4メーカーの中で4スト化が最後発となっていたが、カワサキZ1～Z2に遅れること2年でDOHC4気筒のGS750をリリース。
併行してトップエンドで肩を並べる1,000ccの開発も進めていて、1978年にGS1000が登場した。

空冷２バルブDOHCの4気筒は、クランクシャフトのメインベアリングを、4ストでは一般的なメタルのプレーンベアリングではなく、2ストと同じボールベアリングひとつとローラーベアリングが３つ奢られた構成だった。
このためクランクシャフトは２ストのように組み立て式で、ボールとニードルが組み込まれた軸受けの耐久性と耐摩耗性は疑いようもなく高かった。
これは後にヨシムラへレースチューンのコラボを持ちかけたとき、POPヨシムラがこのマージンの大きさにひと目惚れ、ふたつ返事で引き受け歴史に刻まれた一大ストーリーがスタートするきっかけにもなったのだ。

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情報提供元 [ RIDE HI ]