400
3
0
共有
リンクをコピー
X
Facebook
保存
いよいよマーケットに投入されたドゥカティのモトクロッサーDesmo450MX。2026年には、これまでAMAを舞台にGASGASファクトリーとして活動してきたトロイリーデザインがドゥカティに移行、ライダーは超一流のジャスティン・バルシア、ディラン・フェランディスを起用し、AMAスーパークロス／プロモトクロスへもフル参戦を開始する。MotoGPではドゥカティが日本メーカー勢を蹂躙するようになって久しいが、このイタリアの荒波はモトクロス界にも届いてしまうのだろうか。Off1.jpでは、まず市販車を太田幸仁にレビューしてもらうことで、第一報をお届けしたい。
“250のように回せる”450のエンジンフィール
Desmo450MXはデスモドロミック機構を採用した449.6cc単気筒エンジンを搭載しており、高回転域まで抵抗なく伸びる特性を持つ、とされている。バルブスプリングを廃した強制開閉構造により、摩擦損失を抑えつつ応答性と回転の軽さを確保しているというわけだ。最高出力は63.5ps、最大トルク53.5Nmとされ、高回転域での性能を重視した設計思想が読み取れる。車体を見てみよう。アルミ製ペリメーターフレームは構造簡素化と高精度鋳造により剛性と軽さを両立し、ショーワ製サスペンションと電子制御（エンジンマップ、トラコン、クイックシフター）を組み合わせた。モトクロスはFIMの規定によりライドバイワイヤが禁止されていることから、ロードレース由来の制御技術をそのまま反映させることができない。ワイヤーを通してバルブを開閉させる、よりプリミティブな機構をいかにドゥカティ流に昇華させてきたのか、デスモとモトクロスとの相性がどうなのか、気になることばかりだ。
情報提供元 [ Off1.jp ]
相変わらずダラダラダラダラ無駄に長いだけの、内容の『芯』が見えない素人レベル記事。
この記者、原稿書く仕事に向いてないよ。
>相変わらず〜
自分が文章読むの苦手なのを人のせいにするなよ
文章の良しあしすら判断できないんなら横入りしてくるなよ。