【緊急アンケート】スズキに届けッ！ DR-Z4S/SM派生機種提案・欲しいのはどれだ？
DR-4SM
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スズキDR-Z4S/SMのあまりの完成度の高さに感激したWebikeプラス編集部、このエンジンをDR系だけで終わらせるのはもったいない…と、妄想絵師のSRD氏にCGを依頼し記事展開した「スズキDR-Z4派生機種」願望企画。都合3機種を提案したうちのどれが一番人気なのか、アンケートを取って企画のフィナーレとしたい。
目次
選んで投票すれば…スズキに届くかも？！
「DR-Z4系の派生機種が欲しい！」と、3回にわたって勝手な願望を述べてきた当企画、スズキにすれば迷惑でしかなかっただろうが（申し訳ありません）、かなり多くの反響をいただいた。ならば最後に読者の方々に「あなたならどれが欲しい？」をお尋ねして締めたいと思う。スズキの中の人が見ていてくれたら嬉しいのだが。
候補1：超軽快シングルSS「グース」復活案
弾けるようなパンチの効いた高性能シングルとくれば、軽量＆スリムなライトウェイトスポーツを夢想しない方が無理ってもの。んでもってスズキの単気筒スーパースポーツとくれば、そりゃもうグースしかありません。今も根強い人気を誇る軽量スポーツの名機をDR-Zベースで甦らせて欲しいという思いは、多くの人が抱いているハズ。実現のハードルは高いかもしれないが、妄想くらいはさせて欲しいッ！
レッドゾーンが10000rpmから始まる高回転型の油冷単気筒エンジン（33ps）を鋼管ダイヤモンドフレームに搭載し、1991年に350ccが、1992年に250ccが登場したグース。DR-Z4のエンジンで復活を願う鈴菌たちは多いハズ！
候補2：航続距離の鬼「ジェベル」復活案
編集部が「当てに行ってみた」案がこちら。車体構成を大きく変更しなければ派生のチャンスもあるだろうと、DR-Z4Sのオフロード性能を活かしつつ、大径ヘッドライトやビッグタンクなどでツアラー力を大幅向上。往年の車両で言うなら“ジェベル”の復活という案だ。ビッグアドベンチャーほどではないにせよ、400ccのパワーで高速道路も快適なオフロードツアラーはワンチャンあるのでは？
DR-Z4S/SMの派生機種として、車体を共用しやすいオフロード系ツアラーは現実的な案。17Lタンクで鬼の航続距離を誇ったジェベル250XCの再来となる？！
候補3：お洒落な最強ストリート機「スクランブラー」案
いうなれば候補1と3の中間。トライアンフやハスクバーナなど、お洒落なストリート系の400ccスクランブラーにスズキが割って入るという案だ。モタードのDR-Z4SMもストリート系と言えなくもないが、もっとシートが低くて気軽に乗れて、かつ走らせれば滅法速い…という路線でユーザーの間口を広げたい。そこにインパクトあるデザインを載せられれば、スズキ自体に向けられる目も変わるのでは？
オンオフ両刀使いができる上、モタードほどシートが高くないスクランブラーはストリートバイクとして非常に魅力的。DR-Z4ベースなら市街地最強を名乗れる可能性も？
〈投票はこちらから〉あなたが欲しい「DR-Z4派生機種」はどれ？
あなたが「欲しい！」と思えるスズキDR-Z4系の派生機種はどれですか？ 下から選んで投票してください！
この当時、最新の前後サスペンション単気筒は眩しかったぜー。
当時は唯一無二のクオーター単気筒で今はクオーター単気筒が多数だが、その完成されたメイド・インジャパンの品質を今一度復活させてください。
グース復活 待ってます。
可能で有れば ５００で！！！！