スクランブラーのセンターアップ・マフラーも両振り分けから左サイドアップへ束ねるスタイリッシュ手法!

1959年に海外への輸出を目指し、マン島T.T.レースへの挑戦をスタートしたホンダ。
初のスポーツバイク、CB72(1960年、250ccOHC2気筒)で世界GP制覇の勢いを予見していたかのように世界のマーケットへ踊りでるや、当時のスポーツバイクで頂点の存在だった英国製OHV2気筒500ccと同等の性能を、遥かに安く手に入れらると欧米市場に衝撃を与えたのだ。
東京オリンピックと東海道新幹線が1964年だったので、ホンダがいかにブッ飛んだメーカーだったのか、おわかりになると思う。
絶好調だったCB72は、排気量を305ccまでアップしたCB77とした後に、ホンダはいよいよ最大のスポーツバイク・マーケットのアメリカで、トライアンフやBSAにノートンなど英国勢に肩を並べるビッグバイクにチャレンジ、それが1965年にリリースしたホンダ初のDOHCツインのCB450だった。

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情報提供元 [ RIDE HI ]

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