レプリカのフォルムを纏っても、250cc4気筒の薄いトルクを注力チューン!
1987年にリリースされたGSX-R250は、フォルムをGSXシリーズと共通にした純粋なレプリカのデザイン。
しかしデビュー時のキャッチフレーズこそ「Battle in Circuit」だったが、やみくもに高回転高出力を絞り出すチューンではなく、その走りはツーリング向きといえる女性も多い250ユーザーに寄り添う特性だった。
スズキはそもそも国産250で初の4気筒をリリースしたメーカー。
1983年の初代GS250FW、続く1985年のGF250でも、パワーのために高回転エンジンのスペックで構成しながら、250にはまだプロダクションレースがなかったこともあり、敢えて気筒あたり2バルブで2気筒ずつ1キャブを装備した2バレル・キャブレターとしていた。
これは車検のない250に乗るユーザーのライフスタイルを前提に、街中からツーリングまで低中速域でレスポンスの良い扱いやすさ重視のフレンドリーな特性を狙ったからにほかならない。
それはピュアレプリカのフィルムを纏うこのGSX-R250でも受け継がれていて、よく見るとハンドルの位置が従来の2モデルと同様、前傾のきつくない高さに設定されていた。
情報提供元 [ RIDE HI ]
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