今年10月に開催されたジャパンモビリティショーにて、スズキが発表した新EVバイク「e-VanVan(e-バンバン)」。往年の名シリーズをEV化して復活、ファンバイクとしてのEVを提唱した。しかし発表時はあくまで「コンセプトモデル」とされ、市販化についての情報は全くなかった。
ところが11月、スズキが本モデル、ならびに旧「VanVan」の商標を申請しており、それが公開されたとの情報が入ってきた! この動き、期待してもいいんでしょうか!?
70年代のファンバイク、個性あふれる「バンバン」がEV化
そもそもe-バンバンとは、ジャパンモビリティショー2025にて、スズキから発表された新型EVバイクコンセプトモデルだ。「EVになってもバイクに乗る楽しさ、操るワクワクを感じたいというお客様の願いを叶える」というテーマで作られたという本機は、スズキを代表するファンバイクシリーズ「バンバン」のネーミング&スタイリングを復活。その個性あふれるシルエットはEV化してもそのままで、往年を知るファンからも熱い注目を集めた。
モチーフとなっているのはバンバンシリーズの初代にあたる、1971年に発売された「バンバン90」。レジャーブームを迎えていた当時の流行に応え、どこにでも乗り込める遊べるバイクとしてデザインされていた。現代でも例の少ない幅170mmの「レクタングルタイヤ」を装備しつつ、燃料タンクはシート下に格納しフレームはスリムに。ブレース付きのワイドハンドルやアップマフラー、8psを発揮する2サイクルシングルエンジンによって、不整地も力強く走るイメージだった。一度見たら忘れられないこのスタイルは人気を呼び、のちには50cc、75cc、125cc、そしてコンセプトを引き継いだ4サイクルの200ccと、「バンバン」シリーズは30年近くに渡ってスズキのレジャーバイクの地位を埋めてきたのだ。
そんなバンバンシリーズの名を冠するとおり、e-バンバンは往年のバンバン90とほとんど同じシルエット。アンダーボーンの特徴的なフレームとロングシート、アップハンドル、そして130mm幅のワイドな12インチタイヤを前後に装備した姿は、ファニー&キッチュなバンバンシリーズらしいスタイルを現代に復活させている。それでいて存在感を放つのは、エンジンの位置にレイアウトされた巨大なモーター&バッテリーユニット。こちらは既にインドで市販化されている「e-アドレス」のユニットを搭載しているとのことで、既に実用性も折り紙付きといえる。e-アドレスは定格出力0.98kwで、原付二種相当のパワーを持つクラスだ。これに倣えば、e-VanVanも原二の遊べるファンバイクとなることだろう。
11月に公開された2つの商標! これが意味する未来とは
シリーズを知る人には懐かしく、知らない人には新しい魅力的なe-バンバンだが、モビリティショー会場での発表ではあくまでコンセプトモデルということで、性能や市販予定についての情報はなし。同じくコンセプトとして登場していた「MOQBA(モクバ)2」などと同様、未来の交通社会を覗けるモビリティの一環として展示されていた。
雲行きが変わったのは11月のこと。スズキが「e-VanVan」そして「VanVan」の2種の商標を申請しており、それらが11月20日に公開されたのだ。その対象は多岐にわたるが、当然「二輪自動車・自転車並びにそれらの部品及び附属品」が含まれている。コンセプトのハズだったe-バンバンが、実際に市販化に向けて動き始めているのかもしれない?!
近年は各社から次々と発表されているEVバイクだが、原付二種クラスで選択できる国産モデルは少なく、2025年秋現在一般に入手できるのはスクータータイプのホンダ「CUV e:」、スポーツモデルのカワサキ「Ninja e-1」「Z e-1」の3種のみ。e-バンバンが志向するファンバイクスタイルは存在していないのだ。発売されるかは不明ながら、可愛らしいEVファンバイクが気になるライダーは、ぜひ続報を心待ちにしてほしい。
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スズキの新原付を早く出してください。みんな待ってるのに。希望はZZの再登場です。あのスリムなスタイル、取り回しが楽で少しだけリファインすれば今でも十分通用するデザインです。