最大排気量ネイキッドのGSX1400油冷エンジン美学！【このバイクに注目】

1軸バランサーまで備え全面刷新で納得の完成度を狙う！

1990年代にはじまった日本国内のビッグネイキッドブームは、1,000cc～1,100ccだったのがホンダCBとヤマハXJRで1300ccへと排気量をアップ。
スズキはBANDIT1200で対抗していたが、新たにビッグネイキッドを制する、最大排気量のGSX1400を2001年にリリースした。

4気筒エンジンはいうまでもなく「油冷」を選択。燃焼室の外壁にオイルを高圧噴射して境界層冷却する、1985年のGSX-R750から培ってきた独自のテクノロジーを、最大排気量にして最期の油冷として完成度を高める意地をみせたのだ。
そこでスズキは従来のエンジンとベースは共有しながら、1軸2次振動バランサーを駆動するなど、クランクシャフトからシリンダーまで、完全新設計で本格的な開発に着手した。

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情報提供元 [ RIDE HI ]