【願望SCOOP】来いッ！ スズキDR-Z4派生機種②「航続距離の鬼“ジェベル”復活は可能性アリ？」
DR-Z4S
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復活を遂げたスズキDR-Z4S/SM。その心臓部は基本設計を踏襲しながら内部パーツをほぼ刷新し、FIに電子制御スロットルと最新の燃料供給システムも装備する。こんなにいいエンジンが出来たんだから…DR-Z以外にも展開しない手はないですよね？ スズキさん！
※当記事のCGは編集部の妄想です。スズキには全く関係ありませんので、販売店への問い合わせはご遠慮ください。
現実的な派生機種はオフ系のツアラーか？
「DR-Z4の派生機種が欲しい！」シリーズの第一弾として、往年の名車・グースの復活を熱望した記事はお陰さまで大反響！ 調子に乗ってDR-Z派生の第二弾記事をお送りします。
グース記事の際にも触れたが、基本的にDR-Z4の派生機種はなかなかハードルが高いらしい。ドライサンプ機構に代表される、エンジンがオフロードに特化した設計のため、オンロード用にサクッと転用するのは難しいようなのだ。119万9000円という400ccオフロード車としては高価な価格も、派生展開が難しい＝コスト分散が難しいことが理由の一因らしい。
しかしそれを逆手に取れば、オフロード指向のまま、つまりエンジンも車体もDR-Z4S/SMと共有できるなら、派生展開の可能性はゼロではないのではないか。その上でDR-Z4系と同等か、それ以上のプライスにユーザーが納得する付加価値を盛り込めれば…。
そこで提案したいのが、400ccエンジンが生む高速走行の余裕と、DR-Z4Sの走破能力を遺憾なく活かせるオフロード系のツーリングバイク。端的に言えば、往年の“DJEBEL=ジェベル”の復活である（昨今のスズキであれば“Vストローム400SX”かもしれないが）。
車体の良さはもちろんだが、オフロードに特化したトラクションコントロールによる、優れた走破力もDR-Z4Sの魅力。
とはいえ、DR-Z4系の魅力の源は398ccの水冷単気筒エンジン。DR-Z400の基本設計を踏襲しつつ、内部パーツをほぼ刷新（黄色い部分）することで、最新のパフォーマンスと排ガス規制への適合を達成している。
日の本最強のオフロードツアラー、爆誕？！
1992年に初登場し、1996年には17LタンクやDOHCエンジンの250XCへと進化したジェベルは、航続距離の長さや軽い転倒ならば壊れない堅牢さ、巨大なヘッドライトによる夜間走行のしやすさなど、一部に熱狂的な支持者を持つオフロードツアラーの名機だ。
オフロード系のツーリングバイクと言えば大排気量アドベンチャーが主流だが、平均的な体格の日本人がオフロードを含む日本の道を満喫するなら、もうふた回りくらい小柄な車格が望ましいという人も多いはず。だからこそジェベルも根強い人気があるのだろう。
そこで…である。DR-Z4Sのエンジン／車体にジェベル要素を注ぎ込めば、かなり理想に近い1台が作れるのでは？ しかも400ccという排気量、DR-Z4S譲りのオフロード走破性を活かせば、高速道路では250トレールを寄せ付けない余裕を持ち、林道ではビッグアドベンチャーなど容易に蹴散らせる運動性を見せ付ける、日本における最強のオフロードツアラーが爆誕してしまう可能性すらある？！
う〜ん、原稿を書いているだけでも魅力的だ（笑）。そもそも日本の道路環境なら、400ccもあれば性能的には十分だし、スリムな車体による取り回しの良さ、軽量ゆえに気軽に出かけたくなるハードルの低さなどは、むしろ現在の日本の二輪環境にズバピタな感すらある。車名は「ジェベル4XC」といったあたり？ 前回のグースよりも実現可能性は高いと思うのだが…いかがだろうか？（続く）
【ジェベル4XC・IMAGE CG】DR-Z4S/SMの水冷単気筒を活かす派生機種として、車体まわりを転用できるオフロードツアラーはかなり現実的。17Lタンクで鬼の航続距離を誇ったジェベル250XCの再来となるか
？！
上のCGは今っぽいカラーで作ってみたが、1992年登場の初代250カラーも似合う。これがジェベルっぽいよね！
1992年に登場した初代ジェベル250。29psを発揮する249ccの油冷単気筒を搭載、ギヤ比も林道などで扱いやすいものとした。ちなみに「DJEBEL」とはアラビア語で山脈や丘、小山の意味。
1996年にはエンジンをDOHC化しヘッドライトを大径化、さらに燃料タンクを4L増の17Lとしたジェベル250XCへと進化。理論的には500km以上の航続距離を誇るツーリングマシンに進化した。ちなみにジェベルは250の他に125／200も存在する。
今回の記事は基本、編集部の妄想ですが、DR-Z4Sからジェベルへの派生は意外とイイ線行っているのでは…。どうでしょうスズキさん！
シート高極力下げて積載に配慮した装備（キャリア、エキパイその他）で何より安価にお願いします。ほしいです。
4Sを試乗させて頂いた感想として、まずケツがもたない笑
シート高が高いのにシートが薄く、エンジンの振動も感じる(走行距離が少なく馴染が無かったのかもしれない)
という位のレポしか出来ないのだが、このディメンションでオフツーリング仕様車は厳しくないか？
サスストロークを相当犠牲にしてシート厚くしつつシート高を下げる。
Vスト250がツインとシングルで用意されてるのに、これ以上出してどうするよ。
あげく安価になんてコメももう付いてるし、絶対にありえないこと。
ジェベル400いいねえ
一つ目小僧みたいで不気味かっこいい！
高さの事ばかりに目が行きがちなのは仕方ないと思うのですが、車重をみてもらいたいですね…
ロードスポーツとしてみた場合には軽い！となるでしょうけど。
夢のある記事ありがとうございました！こんな派車が出たら本当に嬉しいです。もちろん、正夢になったら必ず購入します。
ジェベルではなくⅤスト400ＤＥでは？