【願望SCOOP】来いッ！ スズキDR-Z4派生機種①「シングルスポーツ“グース”復活を超熱望！」
DR-Z4S
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復活を遂げたスズキDR-Z4S/SM。その心臓部は基本設計を踏襲しながら内部パーツをほぼ刷新し、FIに電子制御スロットルと最新の燃料供給システムも装備する。こんなにいいエンジンが出来たんだから…DR-Z以外にも展開しない手はないですよね？ スズキさん！
※当記事のCGは編集部の妄想です。スズキには全く関係ありませんので、販売店への問い合わせはご遠慮ください。
エンジン横展開はスズキの王道？！
2009年の国内販売終了後、16年ぶりの復活を遂げたスズキDR-Z4S/SM。エンジンは基本設計を踏襲しつつ、ほぼ新設計とすることで最新の排ガス規制に適合させ、車体に至っては完全なるブランニュー。「DR-ZはオフロードのGSX-Rなんです！」と断言する開発陣の入魂ぶりも清々しい。
そして乗れば案の定、メチャメチャ良いのだ。中でも白眉なのはやっぱりエンジン。38psの水冷単気筒はパワフルかつスムーズで、高回転まで素晴らしくよく伸び、それでいてスロットルの開け始めは優しくふわっとレスポンスする。速いだけでなく、扱いやすさも併せ持っているのだ。
こんなにいいエンジン、DR-Zだけに独占させるのはもったいない！ 旧GSX-R1000（K5/6）系の1000cc4気筒系では4機種を、800ccパラツインでは6機種を展開する「エンジン横展開の鬼」スズキなのだから、DR-Z4系にも派生機種を期待したくなるのは当然のなりゆきだ。
従来型DR-Z400系の基本設計は踏襲しつつ、ほぼ完全に刷新された398cc単気筒。燃料供給もキャブレターから電子制御スロットルのFIへと大幅進化。
プレミアムな単気筒スポーツならチャンスあり？！
しかし話はそう簡単ではなさそう。開発陣によれば、DR-Z4のエンジンはドライサンプに代表されるオフロード特化型の設計のため、オンロード系に派生させるのはなかなかにハードルが高いらしい。119万9000円という、400ccの単気筒車としてはかなり高額なプライスも、この横展開の難しさ（＝多機種展開によるコストダウンが難しい）が影響しているようなのだ。
となれば仮に派生機種が存在しても、それはDR-Z4の構成にかなり近いもの（オフ系のツアラーモデル？）や、オンロード系であれば適さない部分を大きく作り変える必要があるはず。いずれにしても価格を下げることは困難と思われ、そこそこ高価でも買ってもらえるプレミアム性の高い商品でないと、DR-Z4の派生機種は成立しないだろう。
となれば、真っ先に候補として挙げたいのはスズキ単気筒スポーツの秀作・グースだろう。プレミアムかつマニアックなシングル・スーパースポーツとして作り込めば支持層は必ずいるはず。というかそんなの、我々Webikeプラスが真っ先に欲しいっスよ！ というわけで先走りまくって妄想CGを仕立ててみました。車名はさしずめ「グース4S」でいかがでしょうかッ？（続く）
【グース4S・IMAGE CG】DR-Z4S/SMの水冷単気筒を積むシングルスーパースポーツとして、グース復活を大熱望！ ネオクラ感を兼ね備えた単気筒カフェレーサーとして、ハスクバーナ・ヴィットピレン401あたりの好敵手となる？！
1991年に登場したグース350は、レッドゾーンを10000rpmとした高回転型の油冷単気筒エンジン（33ps）を鋼管ダイヤモンドフレームに搭載。1992年には250cc版も登場している。
こんな派生展開、超素敵だと思うんですが…いかがでしょう？！
![【速報】2025年新型DR-Z400S/SMは「DR-Z4S]「DR-Z4SM」として登場！ 海外でその姿が公開](https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2024/11/0_02_2024-11-01-18-25-08-150x150.webp)
最近国産で走るシングル無いので、でたら買います（安ければ。DR-Z400はさすがに高すぎでしょう・・）
ロケットカウル付きIOMもぜひおねがいします
発売するなら速攻で買う。ジクサー250から乗り換える。
カウルが似合いそうなデザインだな 出すならお安くね
GOOSE350持っています。今、車検整備中です。パーツがなくて難儀しています。部品取りでもう１台所有しようかと思ってるけどけど、これ出たらこっち買うよ。現在、他のメーカーが真似できないバイク。価格が高いは関係ないよ。
先日のJMSでスズキの人に同じことお願いしました。元Goose350乗りの現SV650乗りです。
DR-Zが120万なんだから、ロードスポーツが発売されても同程度の価格でしょうに。
限定1000台 140万 これならギリギリ？
ヤングマシン的な記事でおもしろいとは思うのですが、SCOOPってのは違うと思います。
DR-Z400の当時でも出なかったんだから作れるわけないじゃないですか
1000台しか売れなかったら大赤字どころの話じゃない。
世界市場である程度の数が見込めないと商品化はありえないけど
こんなのはニッチにもほどがあるからなぁ。
DR-Z4の記事見たときジクサー400としてでないかなとちょっと思ってた
タンク容量がネックなモタードよりも
こっちのネイキッドの方がいいかも！
ついでに値段も100万切りにならないかな(笑)
ジクサーだのSVだの言ってる人らが買えるプライスのわけがないｗ
グースはいいバイクだった。
しかし結局どこもかしこも懐古主義というか、90年代が完成されていたというかだな。
誰も「CGの雑さ」に突っ込まないの？
「ヤンマシの飛ばしCG」にも、飽きてきたな～。
リアルな話すると「世界的に台数を稼げないモデルは、全てボツ！」なので、日本向けのモデル造りは「無い」ね。
グースは新車がまるで売れなかったからなぁ。
スズキとしても、名車扱いするならなぜ新車を買ってくれなかったのだと
恨み節の一つも吐きたくなるだろう。
DRZ4ベースで発表されることも100％無い。
絶対に売れないし。
「DR-ZはオフロードのGSX-Rなんです！」は他のメーカーさんで似たコメントを20年近く前に聞いた事があるような…？（＾＾；
ロードバイクとしてみた場合には夢を馳せられ易いモデルだとは思います。
グース、復活してほしい
元サトゥーノ350アニバーサリーカラー（ペパーミントグリーン）乗りの現Vストローム650乗りです