RESET！新たな“CB”が生まれた日。Honda CB1000F試乗インプレッション

CBの頭文字が何を意味するかは諸説あるが、Creative Benchmark とする解釈がある。「進化する基準」、待望のNEW「CB」はここから始まる新たなCB像を作り上げ、提案し、そして今後の基準となって進化を続ける。

後出しジャンケンでちゃんと勝つ！

CB1000Fはネオレトロというカテゴリーだとするならば完全なる「後出しじゃんけん」。Z900RSが2017年にデビューしてから破竹の勢いで売れまくってきた。いろんな過去のカラーリングを復活させたり、豪華足周り仕様を作ったりしつつ、じわじわと価格も上昇しているにもかかわらず人気に陰りが見えないのだから本当にすごい。これにはホンダも素直にすごいなぁ！と見ていたはず。

スズキはKATANAを復活。これまたスキモノファンを唸らせて、スズキにとってのヘリテイジをアピール。販売的にはZ900RSほどのスマッシュヒットではないみたいだけれども、それでも注目度は高い。この2台が既に存在する中での、CB1000Fデビューである。

カワサキとスズキの2台の性格は意外と正反対ぐらい違うというのが面白くて、Z900RSはポジションもラクチン、エンジンもカワサキらしいジュルジュルトルクで常用域が使いやすくてテイスティ、だけど足周りは乗り心地がいい代わりにハイペースになってくるとちょっと天井が見えてしまう感じ。カスタムを楽しむマージンを残したとも言える。

対するKATANAはエンジンはキンキン、車体もビシーッとしていて、性能的にはベースのGSX-S1000と変わらないぐらいストリートファイター然としているため、限界域は高いものの逆に常用域ではちょっと硬質でToo Mutchな感があったりする場面もある。性能アップのためのカスタムは不要。むしろ日常的に乗るにはサスペンションなど各部を柔らかく改めてあげたいイメージ。

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情報提供元 [ WEB Mr.Bike ]