XL750 TRANSALPにE-クラッチ仕様が追加

ホンダがXL750 TRANSALPの26YMモデルを公開しました。電子制御クラッチ「Honda E-Clutch」を新たに選択可能とし、オンロードとオフロード、双方で扱いやすさと変速性能を向上させています。前後サスペンションは減衰調整式となり、オフ向けに2.5mm厚のアルミ製スキッドプレートがE-Clutch仕様に標準装備されました。従来から継続する755ccパラレルツインエンジンは67.5kWと75Nmを発揮し、5インチTFTディスプレイやHonda RoadSyncなどの装備も引き続き採用されています。

先進機能E-Clutchを選べるように

26年モデルでは、変速操作を電子制御化するHonda E-Clutchが選択肢に加わりました。スロットルバイワイヤと連携した制御によって、発進や停止でクラッチレバー操作を必要とせず、シフトアップ・ダウンいずれの変速でも滑らかな作動を実現します。半クラッチ領域を自動で制御することでシフトショックが抑えられ、未舗装路で後輪が滑る状況でも挙動が安定。ご存じの通りホンダCRF1100LアフリカツインではDCT搭載車をノンクラッチのタイプとしてラインナップしてきましたが、オフロード車へのE-Clutch採用は初めてのこと。

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情報提供元 [ Off1.jp ]