【新車】「ストリートトリプル RX」オーリンズ製足回りを装備したハイグレード仕様がデビュー！ 1000台限定のMoto2エディションも登場
ストリートトリプル Moto2エディション
3,200
1
0
共有
リンクをコピー
X
Facebook
保存
トライアンフを代表するスポーツモデル「ストリートトリプル」シリーズに、サーキットでの走行性能を磨き上げた「ストリートトリプル RX」と、トライアンフのMoto2™パートナーシップを記念し、コレクターやレーシングファンのために特別に開発された「ストリートトリプル Moto2™エディション」が加わった。「ストリートトリプル RX」は1年限定で、「ストリートトリプル Moto2™エディション」は1000台限定での生産となる。
目次
より走りを研ぎ澄ました2台の「ストリートトリプル」
レースファンにとって、トライアンフの765cc並列3気筒エンジンは特別な物だ。その並列3気筒パワーユニットを持つ「ストリートトリプル RX」と「ストリートトリプル Moto2™エディション」最大の特徴は、サーキットでの優れたフィードバックとコントロール性を実現する、フルアジャスタブルのオーリンズ製NIX30フロントサスペンションが搭載されていることだ。
このプレミアムなアップグレードには、調整可能なコンプレッションダンピングとリバウンドダンピング、プリロード調整、そして115mmのホイールトラベルが含まれており、あらゆるコーナーで正確なハンドリングを保証する。両エディションにはクリップオンハンドルバーも装備され、よりアグレッシブでレース志向のライディングポジションを実現。バイクのエルゴノミクスを変革し、さらにスリリングなライディングを実現している。
「ストリートトリプル RX」と「ストリートトリプル Moto2™エディション」は、定評あるRSと同じ並列3気筒パワーユニットを搭載。最高出力130PS/12000rpm、最大トルク80N・m/9500rpmを発生するこの高回転型トリプルエンジンは、鋭いスロットルレスポンスと爽快な加速性能を実現するために最適化されている。定評あるトライアンフのエンジニアリングにより、実用トルクとピークパワーの完璧なバランスが実現し、ライダーは全回転域で自信とコントロール性を得ることができる。
シャシーも妥協のない精密さと俊敏性を追求して設計されている。定評あるRSのコンポーネントを継承し、サーキット走行に特化させてレスポンスをさらに向上させている。軽量フレームを核とし、フルアジャスタブルのオーリンズNIX30倒立式フロントフォークと、フルアジャスタブルのオーリンズSTX40ピギーバックタイプリアショックを組み合わせ、あらゆるコーナーで卓越したフィードバックとコントロール性を発揮する。このプレミアムサスペンションは、あらゆるコーナリングシチュエーションで、ライダーに卓越した安定性とレスポンスを提供する。
この先進的なサスペンションを補完するのは、ハンドリングを研ぎ澄まし、ライダーの自信を高めるために設計された、レースからインスピレーションを得た各種コンポーネントだ。クリップオンハンドルバーはよりアグレッシブな前傾姿勢を実現し、サーキットエルゴノミクスを最適化。ブレンボ製Stylema4ピストンキャリパーとブレンボ製MCSスパンレシオ調整レバーを組み合わせることで、正確でコントロールしやすいブレーキングを実現。そして、卓越したグリップとトラクションを提供するピレリ製「Diablo Supercorsa SP V3」が、車両重量わずか188kgの軽量コンパクトなシャーシを完成させている。
その他、5インチのTFTディスプレイ、専用のABSトラックモード、コーナリング時の安定性を高める最適化されたコーナリングABSとトラクションコントロール、そしてクラッチ操作を必要とせずシームレスにシフトアップ/ダウンできるトライアンフシフトアシストなど、最新の電子制御システムを装備。これらの機能により、レース由来のテクノロジーと日常的な使いやすさを融合させたライディングエクスペリエンスを実現させている。
伝統のスポーツグレード“RX”の名を受け継ぐ「ストリートトリプル RX」は、765ccの並列3気筒エンジンを搭載する。
「ストリートトリプル RX」は、セパレートハンドルを採用したことで、よりスポーティな印象を強める。
シャープなシートカウルや大きく湾曲したスイングアームなどが、レーシングマシンをイメージさせる。
セパレートハンドルに加え、バーエンドミラーを採用することで前傾の高さが際立つ前後ビュー。
カラーはシルバーのボディに、大胆なディアブロレッドのリアサブフレームとホイールが印象的な「マットアルミニウム」。
エンジンを供給するMoto2™のシグネチャーモデルとなる「ストリートトリプル Moto2™エディション」は、1000台限定だ。
基本的なコンポーネントは「ストリートトリプル RX」と同じだが、専用のカーボンパーツなどが装備される。
タンクには大きく「765」のロゴがデザインされ、トライアンフパフォーマンスイエローのアクセントが目を引く。
カラーは「ミネラルグレー/クリスタルホワイト」で、鮮やかなトライアンフパフォーマンスイエローのリアサブフレームとホイールストライプが組み合わされる。
スポーツ走行性能を極めた“RX”
“RX”の名は、トライアンフのラインナップにおいて、スポーツ志向のパフォーマンスを象徴する伝統を表すものだ。2015年に初登場した初代「ストリートトリプル RX」は、標準モデルよりもシャープでアグレッシブな選択肢として用意された。そして、そのダイナミックなキャラクターと独自のスタイリングは瞬く間にライダーたちの間で人気を博し、サーキット対応の性能とエクスクルーシブさを象徴する“RX”という地位を確立した。
2025年初めに「スピードトリプル 1200 RX」で復活した“RX”の名称は、2026年モデルでもストリートトリプルに採用される。この最新“RX”は、レース由来のエルゴノミクスとプレミアムコンポーネントを融合させた、ストリートトリプルの究極のサーキットの志向モデルとして開発された。これは、公道とサーキットの両方で優れたパフォーマンスを発揮するモーターサイクルを開発するという、トライアンフの公約を体現している。
新しい「ストリートトリプル RX」は、精密機械加工されたアッパーヨーク、サイレンサーにレーザー刻印された“RX”ロゴ、専用のシートなど、数々の専用装備が与えられる。マットアルミニウムシルバーをベースに、大胆なディアブロレッドのリアサブフレームとホイールが組み合わされ、サーキットを彷彿とさせるダイナミックな美学が際立つ。この独特なデザインは、初代「ストリートトリプル 675 RX」へのオマージュであり、その象徴的なレガシーを称えるものだ。
低く構えた「ストリートトリプル RX」のデザインは、「戦闘的」という言葉がピッタリとハマる。
ストリートトリプルシリーズに共通する、特徴的なデザインのLEDデュアルヘッドライト。
オーリンズ製のNIX30フロントサスペンションを装備。トップブリッジには“RX”のロゴがレーザーエッチングで入れられる。
マットアルミニウムシルバーのタンクには、スタイリッシュな“RX”のロゴが大きく入る。
スポーティなデザインのシート周り。ディアブロレッドのリアサブフレームがデザイン的にも大きな役割を果たしている。
リアサスペンションには、フルアジャスタブルのオーリンズSTX40ピギーバックタイプリアショックが装着される。
ショートタイプのサイレンサーにも“RX”のロゴが入れられ、特別感が演出されている。
レースイメージを受け継ぐ“Moto2™エディション”
FIM Moto2™世界選手権の独占エンジンサプライヤーとして、トライアンフは各チームにレースチューンの765ccトリプルエンジンを供給し、最高レベルの競技において圧倒的なパフォーマンスを発揮している。2019年の選手権参戦以来、トライアンフ製エンジンは数々の輝かしい記録を達成してきた。それは、最高速度300km/h、レースラップ記録76本、歴代ラップ記録89本、そしてレース走行距離177万2135kmというどれも驚異的な記録だ。
トライアンフの765ccエンジンはMoto2™で極限まで追い込まれ、最も過酷な条件下でも驚異的な耐久性を発揮している。この豊富なデータにより、トライアンフのエンジニアはエンジンをさらに改良し、さらに限界まで追い込むことによって、サーキット走行から得られた知見をすべてのストリートトリプルシリーズの開発に直接反映させている。これらは、世界舞台におけるトライアンフのエンジニアリングの耐久性、性能、そしてレスポンスの高さを裏付けている。
「ストリートトリプル Moto2™エディション」は、カーボンファイバー製のサイドパネル、フロントフェンダー、アンダーカウル、サイレンサーエンドキャップなど、レースにインスパイアされたプレミアムなディテールを採用し、軽量でハイテクな仕上がりを実現。グリップ力を高めるディンプルパターンが施された“Moto2™”のエンボス加工が施されたシート、クリアレンズのリアライト、そしてサイレンサーに“Moto2™”ロゴがレーザーエッチングされる。ミネラルグレーとクリスタルホワイトのカラーリングは、鮮やかな“Triumph Performance Yellow”のリアサブフレームとそれにマッチしたリアホイールストライプと相まって、レースで培われた独特のルックスに仕立てられている。
ビレット加工されたトップブリッジにはシリアルナンバーと、“Moto2™”ロゴが刻印される。TFTディスプレイには専用の“Moto2™”の起動画面が用意され、限定モデルとしてのステータスとコレクターの魅力を高めている。
「ストリートトリプル Moto2™エディション」はカーボンパーツが追加され、よりビビッドなカラーリングを纏う。
ヘッドライトの上に取り付けられるヘッドライトフィニッシャーはカーボン製の専用品となり、Moto2™のロゴが入る。
トップブリッジにはMoto2™のロゴとシリアルナンバーが刻印され、TFTディスプレイのスタートアップスクリーンにもMoto2™のロゴが使用される。
Moto2™のロゴが入るサイドパネルも専用のカーボン製で、スポーティなイメージを強めている。
スポーティなデザインのシート座面にも、Moto2™のロゴがエンボス加工で入れられる。
アンダーカウルもカーボン製とされ、3本のエキゾーストパイプと共にエンジン周りを美しく見せている。
リアサスペンションはRXと同様で、フルアジャスタブルのオーリンズSTX40ピギーバックタイプリアショックを採用。
サイレンサーもMoto2™のロゴが入る専用のものが装着される。これもレースファンにとっては垂涎物だ。
「ストリートトリプル RX」の国内価格は173万5000円で、「ストリートトリプル Moto2™エディション」の国内価格は199万5000円と発表されている。国内での発売時期は未発表だが、イギリスではRXが2026年1月より、Moto2™エディションが2026年4月より発売予定となっている。
ストリートトリプル RX/Moto2エディション主要諸元（2026）
・全長×全幅×全高：2151×765×1051mm
・ホイールベース：1397mm
・シート高：839mm
・車両重量：188kg
・エンジン：水冷4ストロークDOHC4バルブ並列3気筒765cc
・最高出力：95.6kW（95.2PS）/12000rpm
・最大トルク：80N・m/9500rpm
・変速機：6段リターン
・燃料タンク容量：15L
・ブレーキ：F＝ディスク、R＝ディスク
・タイヤ：F＝120/70-17、R＝180/55-17
・価格：173万5000円/199万5000円
こんなサーキットに特化した様な仕様なのになんでストトリ？デイトナを出せばいいのに。