KTMジャパンが、日本に導入される2026年型のエンデューロモデルを発表した。「EXC-F」シリーズが3モデル、「XC-W」シリーズが4モデル、「6DAYS」シリーズが4モデルで、全11モデルとなる。
目次
2ストロークも残る2026年型のエンデューロモデル
2026年モデルにおける注目すべき大きな変更点は、国内に導入する2ストロークモデルの構成割合がこれまでと異なることだ。「XC-W」シリーズは、「EXC」シリーズをベースに競技用に特化されたモデルで、ヘッドライトやテールランプを装備しているが公道用ホモロゲーションを取得せず、クローズドコース向けの構成とすることで、「EXC」シリーズに対し装備をシンプルにしたモデルとなる。その結果、「EXC」に対して価格も抑えた設定となった。
しかし、その内容は EXCシリーズ同様に、エンデューロライディングを最優先に考慮した機能を持つ。一例を挙げると、ハードなロックセクション等で最も信頼性が高く、またメンテナンス性に優れると言われる「PDSリアショックテクノロジー」を、「XC-W」シリーズにも採用。KTMエンデューロモデルの代表的な機能を装備している。
2026年モデルでは、2ストロークモデルの主構成をこの「XC-W」シリーズが担い、従来の「EXC」シリーズは一部の排気量のみの導入となる。また4ストロークモデルの「EXC-F」シリーズは、これまで通り、公道走行可能モデルとなっている。
EXC-F モデル
ヨーロッパでは、「EXC-F」モデルはエンデューロレースに使用されている。「EXC-F」の一部のモデルは、公道走行登録のホモロゲーションを取得しており(EUモデルは騒音および排出ガス試験に合格するために出力制限が設けられている)、工場出荷時に公道走行用パーツが取り付けられる。
KTM 500 EXC-F
<主要諸元>
エンジン型式:水冷4ストローク単気筒
EMS :Keihin製 EMS
総排気量 :510.9cc
始動方式 :セルスターター式
変速機 :6速
燃料供給方式:Keihin製 EFI スロットルボディΦ42mm
サスペンションF:WP 製 XACT 倒立フォーク Φ48mm
サスペンションR:WP 製 XPLOR PDSモノショック
車輌重量 :約108.2kg(燃料除く)
KTM 350 EXC-F
<主要諸元>
エンジン型式:水冷4ストローク単気筒
EMS :Keihin製 EMS
総排気量 :349.7cc
始動方式 :セルスターター式
変速機 :6速
燃料供給方式:Keihin製 EFI スロットルボディΦ42mm
サスペンションF:WP 製 XACT 倒立フォーク Φ48mm
サスペンションR:WP 製 XPLOR PDSモノショック
車輌重量 :約106.8kg(燃料除く)
KTM 250 EXC-F
<主要諸元>
エンジン型式:水冷4ストローク単気筒
EMS :Keihin製 EMS
総排気量 :249.92cc
始動方式 :セルスターター式
変速機 :6速
燃料供給方式:Keihin製 EFI スロットルボディΦ42mm
サスペンションF:WP 製 XACT 倒立フォーク Φ48mm
サスペンションR:WP 製 XPLOR PDSモノショック
車輌重量 :約106kg(燃料除く)
XC-W モデル
「XC-W」の「XC」はクロスカントリー、「W」はワイドレシオトランスミッション(XC-W=EXC)を表している。「XC-W」は、フロントライトとテールライトにホモロゲーション機能が装備されていないことを除き、欧州の「EXC」モデルとほぼ同一となる。 「XC-W」モデルはすべて、クローズドコース競技専用となっており、 すべての「XC-W」モデルにはヘッドライト(ハイビームなし)とテールライトが装備されているが、ブレーキライトは装備されていない。 また、「XC-W」モデルには、公道走行用の部品は付属していない。
KTM 300 XC-W
<主要諸元>
エンジン型式:水冷2ストローク単気筒
EMS :Vitesco Technologies製 EMS
総排気量 :293.15cc
始動方式 :セルスターター式
変速機 :6速
燃料供給方式:Keihin 製 EFI スロットルボディΦ39mm
サスペンションF:WP 製 XACT 倒立フォーク Φ48mm
サスペンションR:WP 製 XPLOR PDSモノショック
車輌重量 :約104.4kg(燃料除く)
KTM 250 XC-W
<主要諸元>
エンジン型式:水冷2ストローク単気筒
EMS :Vitesco Technologies製 EMS
総排気量 :249cc
始動方式 :セルスターター式
変速機 :6速
燃料供給方式:Keihin 製 EFI スロットルボディΦ39mm
サスペンションF:WP 製 XACT 倒立フォーク Φ48mm
サスペンションR:WP 製 XPLOR PDSモノショック
車輌重量 :約104.4kg(燃料除く)
KTM 150 XC-W
<主要諸元>
エンジン型式:水冷2ストローク単気筒
EMS :Vitesco Technologies製 EMS
総排気量 :143.99cc
始動方式 :セルスターター式
変速機 :6速
燃料供給方式:Keihin 製 EFI スロットルボディΦ39mm
サスペンションF:WP 製 XACT 倒立フォーク Φ48mm
サスペンションR:WP 製 XPLOR PDSモノショック
車輌重量 :約96.4kg(燃料除く)
KTM 125 XC-W
<主要諸元>
エンジン型式:水冷2ストローク単気筒
EMS :Vitesco Technologies製 EMS
総排気量 :124.8cc
始動方式 :セルスターター式
変速機 :6速
燃料供給方式:Keihin 製 EFI スロットルボディΦ39mm
サスペンションF:WP 製 XACT 倒立フォーク Φ48mm
サスペンションR:WP 製 XPLOR PDSモノショック
車輌重量 :約96.2kg(燃料除く)
6DAYS シリーズ
バイク競技の中で最も古いイベントのひとつである「インターナショナル・シックスデイズ・エンデューロ」を記念したのが「6DAYS」シリーズ。スペシャルカラーやアンダーガードなどの専用装備が与えられ、全モデルが競技専用車両となっている。
KTM 500 EXC-F 6DAYS
<主要諸元>
エンジン型式:水冷4ストローク単気筒
EMS :Keihin製 EMS
総排気量 :510.9cc
始動方式 :セルスターター式
変速機 :6速
燃料供給方式:Keihin製 EFI スロットルボディΦ42mm
サスペンションF:WP 製 XACT 倒立フォークΦ48mm
サスペンションR:WP 製 XPLOR PDSモノショック
車輌重量 :約108.7kg(燃料除く)
KTM 350 EXC-F 6DAYS
<主要諸元>
エンジン型式:水冷4ストローク単気筒
EMS :Keihin製 EMS
総排気量 :349.7cc
始動方式 :セルスターター式
変速機 :6速
燃料供給方式:Keihin製 EFI スロットルボディΦ42mm
サスペンションF:WP 製 XACT 倒立フォークΦ48mm
サスペンションR:WP 製 XPLOR PDSモノショック
車輌重量 :約107.1kg(燃料除く)
KTM 250 EXC-F 6DAYS
<主要諸元>
エンジン型式:水冷4ストローク単気筒
EMS :Keihin製 EMS
総排気量 :249.92cc
始動方式 :セルスターター式
変速機 :6速
燃料供給方式:Keihin製 EFI スロットルボディΦ42mm
サスペンションF:WP 製 XACT 倒立フォークΦ48mm
サスペンションR:WP 製 XPLOR PDSモノショック
車輌重量 :約106.3kg(燃料除く)
KTM 300 EXC 6DAYS
<主要諸元>
エンジン型式:水冷2ストローク単気筒
EMS :Vitesco Technologies製 EMS
総排気量 :293.15cc
始動方式 :セルスターター式
変速機 :6速
燃料供給方式:Keihin 製 EFI スロットルボディΦ39mm
サスペンションF:WP 製 XACT 倒立フォークΦ48mm
サスペンションR:WP 製 XPLOR PDSモノショック
車輌重量 :約104.7kg(燃料除く)
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