【新車】あのミドルGSが正式登場！ BMW「F 450 GS」EICMA2025で発表 日本導入も決定済！
F450GS
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東京モーターサイクルショーにも展示され、話題となっていたBMWの新型ミドルアドベンチャーモデル「F 450 GS」が、EICMA2025で正式に市販モデルとして発表された。日本導入も決定済だ。
新開発のエンジンと最新の電子制御を装備
「F 450 GS」はヨーロッパのA2ライセンスに対応した48PS仕様として発売されるが、「GS」シリーズならではの卓越した走破性により、オンロードでもオフロードでも圧倒的なパフォーマンスを発揮する。
そのデザインは、最新のGSデザイン言語を徹底的に具現化することに重点を置いている。「X」字型のデイタイムランニングライトを備えたLEDヘッドライトや特徴的なフライラインなど、象徴的なデザイン要素によって、このバイクがGSファミリーであるとすぐに認識できる。
パワーユニットは燃料噴射システムと右側に配置されたステンレス製エキゾーストシステムを備えた、完全新開発の並列2気筒エンジンを搭載。最高出力35kW（48hp）/8750rpm、最大トルク43N・m/6750rpmを発生する。このエンジンは燃費も非常に優れており、100km走行あたりわずか3.8リットルしか消費せず、14Lのフューエルタンクと組み合わせることで、350km以上の航続距離を実現している。
新型「F 450 GS」の技術的なハイライトの一つが、イージーライドクラッチ（ERC）だ。その核となるのは、クラッチ内部に搭載された高精度な遠心力ユニットで、エンジン回転数に応じてクラッチを自動的に作動。このERCは「F 450 GSトロフィー」に標準装備され、他のモデルにもオプション装着することができる。シフトアシスタントプロと組み合わせることで、発進からギアチェンジ、そして高度な走行操作に至るまで、クラッチレバーの操作は一切不要になる。
「レイン」「ロード」「エンデューロ」の3つのライディングモードを標準装備しており、ライダーの好みに合わせて走行特性を調整できるようになっている。また、ABS Pro、ダイナミックブレーキコントロール（DBC）、ダイナミックトラクションコントロール（DTC）、エンジンブレーキトルクコントロール（MSR）も標準装備されている。
「F 450 GSエクスクルーシブ」から選択可能な「エンデューロプロ」モードは、オフロード走行を想定したもので、オフロードタイヤ装着時にリアホイールのABSを解除することができる。
「GS」の名を冠する「F 450 GS」は、オンオフ問わず卓越した走行性能を発揮。最新の電子制御がその走りを支えている。
一目でGSファミリーとわかるデザインを採用しつつ、車体はコンパクトで軽量に仕立てられる。
エンジンは新開発の420cc並列2気筒。イージーライドクラッチ（ERC）も設定され、シフトアシスタントプロと組み合わせることでクラッチレバーの操作は一切不要となる。
X字型に配置されたDRLに囲まれた、二段積みのLEDヘッドライト。ウインドシールドは大きめのものが装着される。
新開発のシャーシと、充実の装備バリエーション
「F 450 GS」は全く新しいシャシーコンセプトを採用し、軽快なハンドリング、優れた操作性、高い走行精度、そして安定した走行性能を最優先事項として開発されている。専用に開発されたラティス構造のチューブラーフレームは、溶接された鋼管と鍛造部品で構成。このフレームは、2気筒直列エンジンを構造部材として組み込み、軽量でありながら高い強度を確保している。
フロントサスペンションはKYB製倒立テレスコピックフォークを採用し、リアサスペンションはKYB製センター式スプリングストラット（プログレッシブダンピング機構付き）を備えたアルミニウム製中空鋳造ダブルアームスイングアームによって構成される。ホイールは軽量でありながら堅牢な鋳造アルミニウム製で、タイヤはオンロードおよびオフロード走行に対応したチューブレスタイヤを採用。さらに、純正アクセサリーとして、クロススポークホイールも用意されている。
フロントブレーキにはブレンボ製4ピストン固定キャリパーと310mm径のフローティングシングルディスクブレーキが採用され、リアブレーキには1ピストンフローティングキャリパーと240mm径のシングルディスクブレーキが装備される。また、ABS Proが標準装備されており、コーナリング中のブレーキング時にもABSによる制動を可能にすることで、安全性を向上。ダイナミックブレーキコントロール（DBC）は、意図しないスロットル操作を防ぐことで、困難な状況下でもブレーキング時の安全性を高めてくれる。
「F 450 GS」には4つの装備バリエーションが用意される。「コスミックブラック」のベーシックモデル、同じく「コスミックブラック」でオフロードフットレスト、ハンドガード、プラスチック製アンダーボディガード、ライディングモードプロ、シフトアシスタントプロ、クリアウインドシールドを装備した「F 450 GSエクスクルーシブ」。
もう一つのバリエーションは、レーシングレッドの「F 450 GSスポーツ」だ。オフロードフットレスト、ハンドガード、プラスチック製アンダーボディプロテクション、ライディングモードプロ、シフトアシスタントプロ、クリアウインドシールドに加え、「スポーツサスペンション」（リバウンドとコンプレッション調整可能なKYB製フォーク）を装備している。
そして、ラインナップの頂点に立つのが、レーシングブルーメタリックの「F 450 GSトロフィー」。オフロードフットレスト、ホワイトのハンドガード、ライディングモードプロ、シフトアシスタントプロ、「スポーツサスペンション」、スモークタイプのラリーウインドシールド、アルミニウム製エンジンガード、そして新開発の強化型遠心クラッチ「イージーライドクラッチ」を装備している。
「F 450 GS」の日本での発売時期や価格については現状未定となっているが、導入自体は決定しているので続報を待ちたい。
標準のホイールはこのアルミ製のキャストタイプで、クロススポークホイールはオプションパーツとして用意されている。
フラットなデザインのシートはオプション設定されるもの。スタンダードのシートは前後二分割タイプとなっている。
F 450 GS主要諸元（2026）
・全長×全幅：2161×869mm
・ホイールベース：1465mm
・シート高：845mm
・車両重量：178kg
・エンジン：水冷4ストロークDOHC4バルブ並列2気筒420cc
・最高出力：35kW（48hp）/8750rpm
・最大トルク：43N・m（4.38kgm）/6750rpm
・変速機：6段リターン
・燃料タンク容量：14L
・ブレーキ：F＝ディスク、R＝ディスク
・タイヤ：F＝100/90-19、R＝130/80-17
