【速報】ホンダ・オールEクラッチ化計画発動？！ XL750トランザルプ／CB750ホーネット／CBR500R／NX500／CB500ホーネットの5機種に一挙新搭載
CB750ホーネット
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11/4に開幕したミラノショー（EICMA）にて、ホンダは新たに5機種にEクラッチを搭載し、オプションとして設定すると発表した。エンジンでは755ccと 471ccの並列2気筒系で、日本では400cc版へのEクラッチ投入が期待される。
一挙に5機種！ いずれホンダ全車がEクラ化？
今回、新たにEクラッチを搭載したのは2026モデルのXL750トランザルプ／CB750ホーネット／CBR500R／NX500／CB500ホーネットの5機種。エンジンで言えば755ccのユニカム並列2気筒車と、471ccの並列2気筒DOHC車だ。
注目はトランザルプとホーネットの755cc系で、市販Eクラッチ車としては初めて電子制御スロットルと組み合わされる（9月のCB500SFの方が発表は先だが、それより前に発売されるという意味だろう）。これによりシフトダウン時の自動ブリッピングや、トランザルプではオフロード走行で後輪が空転していてもスムーズなシフトアップが可能だという。
2026 ホンダXL750トランザルプ・Eクラッチ（欧州仕様）
2026 ホンダXL750トランザルプ・Eクラッチ（欧州仕様）
2026 ホンダXL750トランザルプ・Eクラッチ（欧州仕様）
トランザルプ・Eクラッチ部
2026 ホンダCB750ホーネット・Eクラッチ（欧州仕様）
2026 ホンダCB750ホーネット・Eクラッチ（欧州仕様）
2026 ホンダCB750ホーネット・Eクラッチ（欧州仕様）
2026 ホンダCB750ホーネット・Eクラッチ（欧州仕様）
CB750ホーネット・Eクラッチ部
さらに471ccのCBR500R／NX500／CB500ホーネットに採用されたことで、同系エンジンのレブル500／CL500や、日本仕様の400cc版・CBR400RとNX400のEクラッチ搭載も濃厚になったと言っていい。
Eクラッチは発進から変速、停車までクラッチレバー操作が一切不要で（変速操作は必要）、かつ通常のMT車としても操作可能なメカ。イージーにもスポーティにも対応できる懐の広さを持ち、かつヒトケタ万円の追加で選択できる価格も自慢だ。
Eクラッチのレイアウト的には、メカニズムをクランクケース上に置き横方向の張り出しをゼロとするCB500SFのようなタイプではなく、CBR/CB650Rなどと同様に右側クラッチカバー上にアドオンするタイプ。ホンダUKが公開しているスペックを見ると、車重増はCB750ホーネットでMT車＋4kg（196kg）、XL750トランザルプで同＋6kg（216kg）、500系の3車はどれも＋3kgと発表されている。
また、日本とはあまり関係ないが、今回の5機種はすべて欧州のA2ライセンス仕様（35kW＝48ps以下に出力を抑制した段階免許制度用）が用意されており、これはEクラッチとは初めての組み合わせになるという。
2026 ホンダCBR500R・Eクラッチ（欧州仕様）
2026 ホンダCBR500R・Eクラッチ（欧州仕様）
CBR500R・Eクラッチ部
2026 ホンダNX500・Eクラッチ（欧州仕様）
2026 ホンダNX500・Eクラッチ（欧州仕様）
2026 ホンダNX500・Eクラッチ（欧州仕様）
2026 ホンダCB500ホーネット（欧州仕様）
2026 ホンダCB500ホーネット（欧州仕様）
CB500ホーネット・Eクラッチ部
やったぁ～！！＼(^o^)／
「NX500に設定」って事は、国内「NX400にも設定」の期待が高まった～！！