【新車】2026年新型「Z900RS SE」は183万7000円、カフェレーサースタイルの「Z900RS CAFE」は154万円！ さあ、どっちを選ぶ！？
Z900RS
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10月29日に開幕した「Japan Mobility Show 2025」でワールドプレミアされた新型「Z900RS」。スタンダードモデル以外に、ハイグレードモデルの「Z900RS SE」とカフェレーサースタイルの「Z900RS CAFE」が同時にデビューした。
伝統の「火の玉カラー」を纏った「Z900RS SE」
従来から「Z900RS」のハイグレードモデルとしてラインナップされていた「Z900RS SE」は、ブレンボ製のブレーキシステムとオーリンズ製リアサスペンションを装備する。
Z1をイメージさせる火の玉カラーを採用した2026年モデルの「Z900RS SE」は、よりスポーティに進化している。
「Z900RS SE」のカラーリングはZ1をオマージュした「火の玉カラー」こと「ファイヤーボール」を採用。2018年モデルのグラフィックデザインを踏襲しつつ、ボディカラーとグラフィックカラーは変更されている。タンクのグラフィックカラーは彩度と明度を高めたオレンジを転写フィルムによって再現。ボディカラーはブラウンからメタリックブラックへと変更されている。また、SE専用デザインのサイドカバーエンブレムや、専用カラーとなるゴールドペイント仕上げのホイール、バフ仕上げのオールステンレス製エキゾーストシステムなどの専用装備が与えられる。
スタイルは現行モデルを踏襲しており、外観上大きく変わったのはエキゾーストシステムとシートのデザインくらいだ。
カワサキでは「メタリックスパークブラック」と呼称されるこのカラーは2018年モデルと異なり、ブラックがベースカラーになっている。
火の玉グラフィックは転写フィルムによって表現されており、2018年よりも彩度と明度を高めたオレンジが採用されている。
このタンクにはやはりこのグラフィックが似合っている。SEのエンブレムは立体の大文字「KAWASAKI」ロゴとなっている。
シャープなデザインのテールカウルにもオレンジのグラフィックが入る。サイドカバーのエンブレムはSE専用の物となっている。
7cm伸びたという新しいエキゾーストシステムは、SEにはバフ仕上げの物が装着される。
「Z900RS SE」フロントに装備されるブレーキシステムは、ブレンボ製の300mm径のフロントディスク+M4.32ラジアルマウントモノブロックキャリパー、ブレーキパッドを組み合わせる。マスターシリンダーにはø17.5mmの小径のニッシン製ラジアルポンプ式マスターシリンダー （STDモデルはø19.1mm）を採用。レバー操作時のリニアな動きを実現することで、正確なブレーキコントロールを可能にし、さらにブレーキホースをステンレスメッシュ製とすることで高いコントロール性に実現している。
フロントブレーキはブレンボ製の300mm径のフロントディスクとM4.32ラジアルマウントモノブロックキャリパーを組み合わせる。フロントフォークは専用セッティングで、ゴールドのアウターを採用する。
リアには装備されるオーリンズ製S46リヤショックは、アルミニウム製ボディのシングルチューブ構造を採用。フローティングピストンで仕切られたø46mmの大型ピストンとガスチャンバーが、優れたグリップ感とハンドリング、よりしなやかなライドフィールに貢献。さらにこのリアショックは市販品とは異なり、気密性に優れたダブルリップ式ダストシールを採用。工具なしでプリロードを変更できるリモートプリロードアジャスターも装備される。また、フロントフォークはアウターチューブをゴールド仕上げとし、セッティングもリアサスペンションに合わせてセッティングを最適化している。
リアには気密性に優れたダブルリップ式ダストシールを採用したオーリンズ製S46リヤショックを装着。リモートプリロードアジャスターも装備される。
前後にドライブレコーダーが標準装備しているのも「Z900RS SE」の注目ポイントのひとつ。フロントカメラはヘッドライトの左下、リアカメラはテールライトの左下に装着されているが、さすがに純正だけあって違和感がない。このドライブレコーダーは周囲の状況を常に記録し、強い衝撃を受けた際にはその映像が自動的に別ファイルとして保存されるようになっている。また、USB Type-Cソケットも標準装備され、実用性の面でもアップグレードされている。
フロントのドライブレコーダー用カメラは、ヘッドライトの右下にセットされている。
リアのドライブレコーダー用カメラは、テールライトの左下にセットされている。
ハンドル右側にはUSB Type-Cソケットが取り付けられる。マスターシリンダーはスタンダードよりも小径の物を採用し、レバー操作がよりリニアになっている。
この「Z900RS SE」の価格は税込183万7000円で、カラーは「メタリックスパークブラック（※ファイヤーボール）」のみとなる。
ビキニカウル+レインボカラーの「Z900RS CAFE」
高い防風効果を持つ、大型のビキニカウルを備えた「Z900RS CAFE」は、マッハシリーズに採用されていたレインボーラインをオマージュしたタンクグラフィックを採用。また、エンブレムは立体タイプではなく、旧ロゴの「KAWASAKI」が転写フィルムで表現。この転写フィルムはサイドカバーのエンブレムにも使用されており、顔料を使用せずパール材のみで構成されているため、下地となるボディカラーが透けて見えることで独特の存在感を生み出している。
高い防風性能を持つカフェレーサースタイルのビキニカウルは、高速走行でその効果を発揮する。
ボリュームのあるデザインのビキニカウルを装備し、各部をブラックアウトしたことで独特の迫力が生み出された「Z900RS CAFE」。
カラーは「エボニー」のみが設定されており、ライトサイドビューではシルバーのエキゾーストシステムの存在感が増している。
サイドから見ると、専用装備となるカフェレーサースタイルシートの段差の大きさが印象的だ。
タンクグラフィックはマッハのレインボーラインをオマージュしたもの。「KAWASAKI」のエンブレムと共に、転写フィルムで表現されている。
フロントに装備されるカフェレーサースタイルのビキニカウルは、スポーティなデザインとウインドプロテクション効果を両立。ブラック仕上げのローポジションハンドルバーとの組み合わせで、スタイリッシュなカフェレーサースタイルを生み出している。メーターは基本的にスタンダード同じものが使用されているが、カウルレスモデルではハンドル右側に取り付けられるオプションのUSB Type-Cソケットはヘッドライトの左側下を向いて取り付けられるようになっている。
専用装備となるカフェレーサースタイルのビキニカウルは、高い強度を持つ専用のステーでマウントされている。
メーター周りはスタンダード同様だが、ハンドルバーは専用設定となるブラック仕上げのローポジションタイプが装着されている。
カウルとの接触を避けるためか、オプションのUSB Type-Cソケットはこのように取り付けられるようになっている。
シートには専用デザインのカフェレーサースタイルシートが採用され、リア周りをよりスポーティに見せている。このカフェレーサーシートのシート高は820mmとされ、「ERGO-FITハイシート」と「ERGO-FITローシート」のちょうど中間に設定されている。また、エキゾーストシステムも専用の物が装備され、サイレンサーとエキゾーストヒートガードをヘアライン仕上げとすることで、さらにスポーティな印象を際立たせている。
前後に大きな段差が付けられたカフェレーサースタイルシートを採用。シート高は820mmに設定されている。
エキゾーストシステムは、サイレンサーとエキゾーストヒートガードをヘアライン仕上げとした専用の物を装着する。
この「Z900RS CAFE」の価格は税込154万円で、カラーは「エボニー」のみとなっている。
ハイグレードモデルの「Z900RS SE」は183万7000円、カフェレーサースタイルの「Z900RS CAFE」は154万円。さあ、どっちを選ぶ?! (22枚)
