ZZR250は4気筒と肩を並べる風貌に頼れる走りで250ccツアラーを定着させた！【このバイクに注目】

250の4気筒開発後もZZ-Rは180°ツインで牙城を守る！

カワサキは1990年に最速フラッグシップのリーダーZZR1100を筆頭に、400ccから250ccまでZZ-Rシリーズをラインナップしてみせた。
中でも末弟に位置づけられるZZ-R250（のちにカワサキはハイフンを入れないZZRと表記を統一）は、国内250ccクラスにツーリングスポーツという400cc以上でなければ定着しないカテゴリーをユーザーに認知させた希有な存在。

さらにZZR250は、そのツーリングスポーツを2気筒で成功へ導いているところが最大の特徴でもある。
既に1989年からレーサーレプリカのZXR250Rで4気筒エンジンがデビューしていたにもかかわらず、GPZ250Rからのツインを積み、フルカウルを纏ったGPX250Rで大好評だった実績から、ツアラーとしてのZZ-Rシリーズには敢えて4気筒を選択しなかったのだ。

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情報提供元 [ RIDE HI ]