マン島T.T.に思いを馳せたスパルタン・シングルのGoose350！【このバイクに注目】
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高回転油冷シングルのどこまでも伸びていく心地よさが魅力！
スズキは1991年、ヤマハSR400/500やホンダGB400/500によって広められた懐古趣味的なシングルとは次元を異にした、走りのロードゴーイングレーサーを目指すGoose（グース）350をリリースした。
発端はマン島T.T.のシングル・レース。サバイバルな環境を駆け抜けるスパルタンなシングル・スポーツをイメージしたことから、車名もマン島T.T.のコースにあるグースネック（ガチョウの首に似たヘアピン）コーナーに因んでGooseと名づけることに。
エンジンは公道仕様ではないDR350というオフロードエンジンを起用。
エンジン下にオイル溜めを持たないドライサンプ仕様で、GSX-Rで開発した油冷テクノロジーを駆使、高回転高出力のコーナーを一気に駆け抜けるパフォーマンスを狙った過激なコンセプトだった。
ボア×ストロークが79×71.2mmの4バルブ348cc単気筒は、33ps/8,000rpmで3.3kgm/6,500rpmの出力、そしてレッドゾーンは10,000rpm。
サイレンサーは軽量なアルミ製で、排気系は手前にエンジン後部で見えにくいが大きなチャンバーを経由した大容量を備える。
情報提供元 [ RIDE HI ]
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せっかくドライサンプなのに、オイルタンクをエンジンの下に置いたら意味ないだろうに。
オイルを安定供給するというメリットしか残らない。
当時は、レプリカブームの熱も冷め始め、ネイキッドブームが静かに熱も帯び始めた頃、単気筒バイクも人気が爆発して、SOS(サウンド・オブ・シングル)なる単気筒レースが流行ってましたね。海外では、ジレラ サトゥルノIOM 500とかドゥカティ・スーパーモノとか、ガリーナとか、次々にシングルバイク出して来た時代でした。そんな折、スズキも黙って見てだけじゃなかったですね。