SRX400/600（3SX・3NV）は2本サスをやめスーパーモノの領域となったのが好まれず……【このバイクに注目】

オイルタンクを左前に移動、フレーム・足まわりとラジアルタイヤで大幅刷新！

1985年にヤマハがリリースしたSRX400/600（SRX-4、SRX-6）は、ご存じトラディショナル単気筒の象徴となったSR400/500とは異なり、新しいXT400/600系をベースに次世代シングル・スポーツとして開発。
当時の最新スポーツバイクが採用する角形パイプフレームや、ツインキャブのSOHC4バルブはオイルタンクをエンジン後ろのフレーム内側へ収め、独自のショートマフラーや曲面を駆使したデザインフォルムなど、こだわりのファンに刺さる仕様でデビュー、400cc以上の単気筒スポーツは売れない神話を崩す生産台数で一躍人気モデルとなった。
以来2度のマイナーチェンジを加えた後、1990年に新世代へとフルモデルチェンジされることとなった。
狙いはヨーロッパで気運が高まっていたスーパーモノ、いわば単気筒のスーパースポーツと呼べるハイパフォーマンスな新しいカテゴリーだ。

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情報提供元 [ RIDE HI ]