GSX-400R（GK76A）のツインチューブフレームをダブルクレードルへ戻したスズキが目指すモノ【このバイクに注目】

少し重くなるけれどリーン過程で変化のないハンドリングを優先して流行りのツインチューブを捨てた！

1990年の冬が明けてすぐ、スズキからGSX-R400Rのイヤーモデルではなく、フルモデルチェンジのマシンがリリースされた。
2年前に完全刷新されたばかりなのに……ところがファンはそのフォルムを見て驚愕、何とフレームがツインチューブから、GSX-Rがデビューしたときのダブルクレードルになっていたからだ。
アルミのツインチューブフレームは、ステアリングヘッドとスイングアームピボットとを直線で結び、その距離が短いことで軽量高剛性が得られる。
このメリットの高さに、最後発で400レプリカへ参入したカワサキもツインチューブ。なぜスズキは敢えて旧いレイアウトに戻したのか……

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情報提供元 [ RIDE HI ]