【海外】スズキ、2026年モデル第二弾を発表。GSX-Rアニバーサリーエディションと新型DR-Z4S+が目玉

スズキモーターUSAより、ハヤブサ スペシャルエディション、GSX-R600およびGSX-R750の40周年記念モデル、そして新たなDR-Z4S+を筆頭とする、2026年モデルの第二弾が発表された。

スズキ、2026年モデル第二弾を発表。GSX-Rアニバーサリーエディションと新型DR-Z4S+が目玉

スズキモーターUSA（Suzuki Motor USA, LLC）より、ハヤブサ スペシャルエディション、GSX-R600およびGSX-R750の40周年記念モデル、そして新型DR-Z4S+を筆頭とする2026年モデルの新ラインナップが発表された。

この新モデルラインナップは、スズキが追求する性能、革新性、そして汎用性への取り組みをさらに強化するもので、ファンに人気の2026年式DR-Z4S、アドベンチャー仕様のV-STROM 800、V-STROM 800DE、V-STROM 800DEアドベンチャーに加え、実績あるV-STROM 1050とV-STROM 1050DEが加わり、オンロード・オフロード両対応のマシンファミリーとして揃った。また、純粋なパフォーマンスを求めるライダーには、GSX-S1000とGSX-S1000GT+が用意され、スリリングなストリート走行と長距離ツーリング性能を両立する。

スポーツ、ストリート、アドベンチャー、デュアルスポーツのカテゴリーを網羅するスズキの2026年モデルは、あらゆる情熱とあらゆる旅に応える一台をラインナップしている。

スポーツバイク

Hayabusa Special Edition（2026）

ハヤブサ スペシャルエディションは、トルクフルな1,340cc直列4気筒エンジン、先進的なスズキ・インテリジェント・ライド・システム（S.I.R.S.）によるライダー補助機能、卓越した精度とコントロールを実現する優れたシャーシにより、バイク界の究極のスポーツバイクとしての地位を高めたモデル。アイコニックな空力ボディワークに包まれたこのスペシャルエディションは、専用カラーのパールビガーブルー、大胆なグラフィック、ブラック仕上げのマフラー、カラーマッチングされたシートカウルで存在感を放つ。芸術性、性能、伝統を融合させたハヤブサ スペシャルエディションは、圧倒的な存在感と爽快な走りで、スズキのフラッグシップモデルの伝統を継承する。

Hayabusa Special Edition（2026）　主な特徴

■メーカー希望小売価格 $20,129

2026年新登場のハヤブサ スペシャルエディションは、コントラストの効いたトリムと細部へのこだわりが印象的な、存在感あるパールヴィガーブルーのカラーリングで登場。鮮やかな白で描かれた象徴的なハヤブサの漢字ロゴが際立ち、標準装備のソロシートカウルはボディカラーと調和したデザインとなっている。

世界最速の動物であるハヤブサに着想を得た空力ボディラインにより、一目でハヤブサと認識できるデザインコンセプトの継承を保ちつつ、洗練された外観を実現。スズキのデザインチームは、象徴的なハヤブサに洗練された印象をもたらすため、明確なラインと形状を組み込み、究極の性能と洗練性を表現した。

ハヤブサの伝統的な1340cc直列4気筒DOHCエンジンは、ライド・バイ・ワイヤ電子スロットルボディと各シリンダーに2基ずつ配置された燃料噴射装置により制御され、空力フェアリング前部に設置されたスズキ・ラムエアダイレクト（SRAD）吸気システムから供給される加圧空気と混合される。強靭かつ軽量なステンレス鋼製で構築された対称ツインサイレンサー排気システムは、迫力あるエキゾーストノートを奏でる。

スーパースポーツクラスのツインスパーアルミフレームは安定した走行性能と俊敏なハンドリングを実現し、KYB製調整式サスペンションで乗り味をカスタマイズ可能。最適化された空力特性、風防性能、リラックスしたエルゴノミクスが快適性を支える。ブレーキシステムは、最先端のブレンボ® スタイルマ® 4ピストンフロントキャリパーと、直径320mmのステンレス製フルフローティングブレーキローター2枚を組み合わせた構成が特徴だ。

また、スズキ・インテリジェント・ライド・システム（S.I.R.S.）の進化版を採用。トラクションコントロールや双方向クイックシフトシステムなど、ライダーの好みや走行状況に合わせてバイクの性能特性を最適化・パーソナライズする電子制御支援システムを幅広く搭載している。

新たに改良されたS.I.R.S.は、ローンチコントロールモードにおいてより効果的なエンジン回転数を設定。また、双方向クイックシフトシステムによるギアチェンジ時でもスマートクルーズコントロールが解除されない仕様となった。この改良により、従来型ハヤブサのクルーズコントロールシステムを上回る利便性を実現している。

洗練されたボディラインにはフルLED照明が組み込まれ、先進のTFT液晶ディスプレイとアナログメーターを融合した計器類を備える。

Hayabusa（2026）

2026年式スズキ Hayabusaは、モーターサイクル界における「究極のスポーツバイク」としての伝説を受け継ぐ。トルクフルな1,340cc直列4気筒エンジンを搭載し、ローンチコントロール、スマートクルーズコントロール、モーショントラックABSなどの機能を備えた先進の電子制御システム「スズキ・インテリジェント・ライド・システム（S.I.R.S.）」によって管理されている。実績のあるシャシーと、徹底的な風洞実験によって磨き上げられた空力ボディワークが、比類なき安定性、スタイル、そしてコントロール性をもたらす。淀みなく湧き出るパワー、ライダーを中心としたテクノロジー、そして唯一無二のデザインを持つ第3世代のHayabusaは、今もなおパフォーマンスと精度の頂点に君臨し続ける。

ハヤブサ（2026）　主な特徴

■メーカー希望小売価格 $19,499

2026年モデルでは、力強い印象のキャンディ・ダーリングレッド＆グラススパークルブラックと、気品あるパール・ヴィガーブルー＆パールブリリアントホワイトの2つの新色から選択可能。いずれのカラーリングにも、ハヤブサを象徴する漢字ロゴとモデル名が配されている。

GSX-R750Z 40th Anniversary（2026）

GSX-R750Z 40周年記念モデル – 2026年式スズキGSX-R750Z 40th アニバーサリーモデルは、専用グラフィックと特別仕様のスペシャル仕上げでGSX-Rの40年にわたる性能を称えつつ、軽量な600ccクラスシャーシに750ccのパワーをバランスよく融合させた記念すべきモデルだ。

先進的なサスペンション、シャープなハンドリング、レースで実証されたエンジニアリングを備えたGSX-R750Zは、スズキのチャンピオンシップの伝統を体現し、ストリートとトラックの両方で刺激的なライディングを提供する。

GSX-R750Z 40th Anniversary（2026）　主な特徴

■メーカー希望小売価格 $13,449

この特別モデルはGSX-Rファミリーの40周年を記念し、歴代GSX-Rの代表的なカラーリングをイメージ。特徴的な40周年記念ロゴは初代GSX-Rを彷彿とさせ、パールヴィガーブルーとパールテックホワイトのボディワークに施されたコントラストストライプが、攻撃的でスポーティな雰囲気を演出している。

GSX-R750Zのスリムでシンプルな軽量ボディワークは、高速域で抜群の効果を発揮する刺激的なエアロスタイルを実現。 ウインカーはバックミラーに内蔵され、テール部にはリアウインカーが配置されている。

GSX-R750Zの燃料噴射式750cc直列4気筒エンジンは、バランスの取れたスポーツバイク体験を実現。大排気量エンジン並みの低回転域からの力強いトルクと、小排気量エンジン並みの高回転域での回転上昇を両立し、両方の長所を兼ね備えている。

レースで実証済みのバックトルクリミッター付きクラッチは、より滑らかなシフトダウンとコーナー進入をアシスト。また、クロスレシオの6速トランスミッションは、1速ギア比を高く設定し、2速、3速、4速、6速のギア比を短くすることで、サーキットでの好スタートをアシストすると同時に、直線加速とコーナーからの加速性能を向上させている。

ツインスパー構造のアルミニウムフレームは、軽量性と強度を両立させる設計で、ステアリングヘッドとスイングアームピボット部を効果的に連結。ショーワ®製ビッグピストンフロントフォーク（BPF）とリモートリザーバー式リアショックアブソーバーは調整可能で、優れたハンドリング性能を発揮する。

スズキドライブモードセレクター（S-DMS）は、レースで培われた2種類のエンジン制御マップをボタン操作で選択可能。路面状況や好みに応じて切り替えられる。コンパクトで軽量な計器類には、内蔵ラップタイマー／ストップウォッチとプログラム可能なシフトライトを装備し、サーキット走行にも対応。特徴的なマルチリフレクターヘッドライトは、縦に配置されたハイビーム／ロービームハロゲンバルブを両サイドのポジションライト間に配置する。

パッセンジャーシートは、オプションのカラーマッチングされたソロテールカウル（スズキ販売店にて入手可能）と換装可能だ。

GSX-R600 40th Anniversary（2026）

GSX-R600 40th Anniversaryは、GSX-Rの40年にわたる歴史を称え、専用グラフィックと特別仕上げを施しつつ、レースで勝利を収める性能と公道での快適性のバランスを追求している。レスポンスに優れた4気筒エンジン、精密なサスペンションとブレーキ、ライダー目線の設計により、サーキットと公道の両方で卓越した性能を発揮するスーパースポーツを実現。GSX-R600Zはミドルクラスにおける、究極の選択肢といえるだろう。

GSX-R600 40th Anniversary（2026）　主な特徴

■メーカー希望小売価格 $12,399

この特別モデルはGSX-Rファミリーの40周年を記念し、歴代GSX-Rの代表的なカラーをオマージュ。印象的な40周年記念ロゴは初代GSX-Rを彷彿とさせ、パールヴィガーブルーとパールテックホワイトの車体にコントラストを効かせたストライプが、攻撃的でスポーティな雰囲気を演出している。

レースでの実績を基に開発された、スリムで軽量なボディワークは、高速域で抜群の効果を発揮するエキサイティングなエアロダイナミックスタイルを創出。 ウインカーはフロントのバックミラーに統合され、テールセクションにはリアウインカーが配置されている。

GSX-R600Zのコンパクトな燃料噴射式599cc直列4気筒エンジンは、レースで実証されたオーバースクエアなボア/ストローク比により、高回転域で驚異的なパワーを発生する。

レースで培わされたバックトルクリミッティングクラッチは、スムーズなダウンシフトとコーナー進入に貢献。クロースレシオの6速トランスミッションは、スズキの持つ優れたスムーズかつ精密なシフト特性を継承し、公道でもサーキットでもその真価を発揮する。

ツインスパー構造のアルミニウムフレームは、軽量性と剛性のバランスを保ちながら、ステアリングヘッドとスイングアームピボット部を効果的に連結。ショーワ®製ビッグピストンフロントフォーク（BPF）とリモートリザーバー式リアショックアブソーバーは調整可能で、卓越したハンドリング性能を実現する。

スズキドライブモードセレクター（S-DMS）は、レースで培われた2種類のエンジン制御マップをボタン操作で選択可能。路面状況や好みに応じて切り替えられる。コンパクトで軽量な計器類には、内蔵ラップタイマー／ストップウォッチとプログラム可能なシフトライトを装備し、サーキット走行にも対応。特徴的なマルチリフレクターヘッドライトは、縦に配置されたハイビーム／ロービームハロゲンバルブを両サイドのポジションライト間に配置する。

パッセンジャーシートは、オプションのカラーマッチングされたソロテールカウル（スズキ販売店にて入手可能）と換装可能だ。

ツーリング

GSX-S1000GT+（2026）

新型GSX-S1000GT+は、スポーツバイクの性能と長距離ツーリングの快適性を融合させたモデル。

GSX-R1000由来のエンジンを搭載し、スマートクルーズコントロール、双方向クイックシフト、選択式出力モードなどの機能を備えたスズキ・インテリジェント・ライド・システム（S.I.R.S.）により強化されたGT+は、滑らかでレスポンスの良いパワーと洗練されたライダーの利便性を提供する。軽量アルミフレーム、調整可能なKYBサスペンション、バランスの取れたエルゴノミクス設計が確かな走行性能を実現。統合型サイドケース、6.5インチTFTディスプレイ、Suzuki mySPIN™接続機能により、スポーツバイクのスリルとツーリングの贅沢さを兼ね備えた走りをあらゆる旅で実現する。

GSX-S1000GT+（2026）　主な特徴

■メーカー希望小売価格 $14,399

風を切り裂くようなフルフェアリングは、スポーツツーリングカテゴリーにおける空力性能とライダーの防風性能の新たなる基準を確立。デュアルモノフォーカスLEDヘッドライトとV字型LEDポジションライトが、独特の外観と優れた照明性能を実現。標準サイドケースの有無にかかわらず、GSX-S1000GT+はグランドツアラーカテゴリーにおけるパフォーマンスの基準となることだろう。

2026年モデルでは、ライダーはパール・ヴィガー・ブルーまたは落ち着いたパール・ブリリアント・ホワイトの車体色を 選択可能。いずれも新たなるアイデンティティロゴを掲げ、モーターサイクル界のグランドツーリングリーダーとしての存在感を示している。

GSX-S1000GT+は、あらゆる環境下で視認性に優れた大型6.5インチTFTパネルを搭載。ライダーがS.I.R.S.機能を容易に調整できるレイアウトを採用。さらにスズキのmySPIN™コネクティビティアプリを搭載し、スマートフォンとシームレスに連携することで、連絡先・地図・音楽・通話などに簡単にアクセスできる。

排ガス規制規制に対応した999ccのGSX-Rベースエンジンは、ピークパワーを向上させつつ、低～中回転域で強力なトルクを発揮。ライド・バイ・ワイヤ電子スロットルボディによる滑らかな制御で、卓越したツーリング体験を実現する。

また、ツインスパーアルミフレームとフル調整可能なKYBサスペンションが優れたハンドリングを実現。ABS装備のブレンボモノブロックブレーキキャリパーが、310mmステンレススチール製デュアルフローティングブレーキローターをしっかりととらえる。

ストリート

GSX-S1000（2026）

2026年式スズキGSX-S1000は、GSX-R1000由来のエンジンと先進的なスズキ・インテリジェント・ライド・システム（S.I.R.S.）を組み合わせ、圧倒的なパワーと鋭いストリート性能を発揮。滑らかな加速と洗練されたコントロールを実現する。

ツインスパーアルミフレーム、スーパースポーツ由来のスイングアーム、フル調整式KYBサスペンション、ブレンボ製モノブロックフロントブレーキが精密なハンドリングと制動力を実現。

モノフォーカスタイプのLEDヘッドライトユニットを採用し、ウィングレットの空力デザインが力強い存在感を放つ。ネイキッドスポーツバイクのベンチマークとして、GSX-S1000は汎用性、俊敏性、性能を圧倒的なパッケージで表現している。

GSX-S1000（2026）　主な特徴

■メーカー希望小売価格 $11,989

車体色はスズキの伝統的なメタリックトリトンブルーまたはキャンディダーリングレッドの塗装から選べる。それぞれに独自のロゴが施され、こだわりのネイキッドスポーツバイクであることを際立たせる。

GSX-S1000のメーターパネルはフルカラー5インチTFT液晶を採用。この高品質メーターはハンドルバー前、ヘッドライトカウルの上部に配置され、視認性に優れる。TFTパネルは傷つきにくい表面と反射防止コーティングを採用し、太陽光の下でも視認性を高めている。

スズキ・インテリジェント・ライド・システム（S.I.R.S.）を搭載。3モードのスズキ・ドライブ・モード・セレクターと5モードのアドバンスト・トラクション・コントロールシステムに加え、人気のイージースタート機能と低回転アシスト機能を備える。

GSX-Rをベースにした999ccロングストロークエンジンは、高出力ピークと低～中回転域での強力なトルクを発生。ライド・バイ・ワイヤ電子スロットルボディによる滑らかな制御で、刺激的なスポーツバイク体験を実現する。スズキクラッチアシストシステム（SCAS）がシフト操作とエンジンブレーキを滑らかにし、双方向クイックシフトシステムによりシフトチェンジはさらにスムーズに。

アップライトなストリートファイタースタイルのエルゴノミクス、ツインスパーアルミフレーム、フル調整式KYBサスペンションが優れたハンドリングを実現。ブレーキはABS装備のブレンボモノブロックキャリパーと310mmフローティングディスクをデュアルで装備。

モノフォーカスタイプのLEDヘッドライトユニットを採用。MotoGPを彷彿とさせるウィングレットを備えた力強く角張ったスタイリングが、GSX-S1000の攻撃的なネイキッドスポーツバイクの姿勢を形作り、そのパワーと性能の可能性を表現している。

デュアルスポーツ

DR-Z4S+（2026）

2026年式スズキDR-Z4Sは、象徴的存在であるDR-Z400Sの系譜を継承しつつ、完全に現代的なデザインへと進化を遂げた。

トルクフルな398ccエンジン、新開発のツインスパーフレーム、ロングストロークKYBサスペンション、そして選択式パワーモード、トラクションコントロール、切り替え式ABSといった先進的なスズキ・インテリジェント・ライド・システム（S.I.R.S.）を採用。シャープなスタイリング、LEDライト、スリムでアグレッシブなプロフォルムにより、DR-Z4Sは通勤から険しいトレイル攻略まで、オン・オフロードを問わず俊敏な走りを実現する。

さらなる性能を求めるライダーのために、DR-Z4S+にはスキッドプレート、ハンドガード、フロント＆リアブレーキローターガードなどの純正スズキアクセサリーを追加。あらゆるアドベンチャーに応える仕様となっている。

DR-Z4S+（2026）　主な特徴

■メーカー希望小売価格 $9,299

DR-Z4S+は純正スズキアクセサリーを装備し、頑丈なスキッドプレート、ハンドガード（ナックルガード）、さらにフロント・リアブレーキローターガードを標準装備。

DR-Z4S+のエンジンは最新の排出ガス規制、騒音規制、燃費規制に適合しながら、実績ある満足のいく性能レベルを維持している。ハイリフトカムシャフトはオーバーラップを低減し、チタン製吸気バルブと中空ナトリウム充填排気バルブを駆動することで、滑らかでリニアなエンジン性能を実現。また電子制御FI（EFI）を搭載したDR-Z4S+のエンジンは、電子制御式（ライド・バイ・ワイヤ）42mmスロットルボディと10穴インジェクターにより燃料噴霧を最大化。これにより燃焼効率を向上させ、燃費を低減する。EFIはエンジンレスポンス、アイドリング制御、ピーク出力の向上に寄与すると同時に、始動性の向上にも貢献している。

スリムな排気システムは、大径ステンレス製ヘッドパイプとミッドパイプを採用。さらに二重壁構造のサイレンサー設計により、ライダーや同乗者への熱伝導を低減。左側ボディカバーには大容量エアクリーナーボックスにクイックリリース式ファスナーを装備し、エアフィルターエレメントへのアクセスを容易にしている。

最新のスズキインテリジェントライドシステム（S.I.R.S.）、3モードのスズキドライブモードセレクター（SDMS）、路面の状況やライダーの経験値などに合わせて3モード（＋OFF）からシステムの介入レベルが選択可能なスズキトラクションコントロールシステム（STCS）、オフロード走行用にリアABSオフ／フロント＆リアABSオフモードを切り替え可能なABS（アンチロック・ブレーキ・システム）と、ボタンを短押しするだけでエンジンを自動始動するスズキ・イージースタートシステムを搭載。

DR-Z4S+は、スチール製ツインスパーフレームとKYB製サスペンションにより、先代DR-Z400Sの優れたシャーシ性能を継承。エンジンをスパー内に配置することでシャーシ剛性を高め、ステアリングヘッドからスイングアームピボットまでを直接連結する構造がDR-Z4Sのステアリング特性を向上させている。

また、KYB製ロングストローク完全調整式倒立フロントフォークとリアショックアブソーバーは、路面状況に応じて調整が可能。深溝ブロックのIRCデュアルパーパスタイヤ（フロント21インチ、リア18インチ）は舗装路・未舗装路を問わず、最適なトラクションを発揮する。アクシャルマウントキャリパーを備えた前後ディスクブレーキは、コンパクトで軽量なABSユニットと連動し、制動力を路面状況に応じて制御する。

ライダーには、人間工学に基づいたコクピットを提供。テーパー形状のアルミ製ハンドルバーにはハーフワッフルグリップを装備し、ペグは振動吸収性ゴムを内蔵した脱着式ワイドタイプとなる。シートはカバー付きで、快適性を追求したフォームを採用。コンパクト軽量な燃料タンクは、前世代モデルDR-Z400Sと同様の2.3 USガロン（8.7 L）の燃料容量を維持している。

DR-Z4S+のLCDメーターパネルは、リアルタイムの運転情報やS.I.R.S.システム設定を表示する、直感的で視認性の高いディスプレイを採用。また、デュアルトリップメーターや燃料残量計など、実用的な機能も備えている。DR-Z4S+の灯火類は全て低消費電力のLEDタイプを採用。新開発のバイファンクションLEDヘッドライトは、ハイビームとロービームの両機能を単一のプロジェクターモジュールに集約している。ステーターとローターは出力効率を高めるため再設計され、燃料噴射システムや電動スターターシステムに対応する十分なパワーを確保している。

MXを彷彿とさせるミニマルで洗練されたスタイリングは、DR-Z4Sが極めて高いオフロード性能を備えたモーターサイクルであることを表現。シャープでフラットなラインを強調したボディワークは、このスズキのデュアルスポーツ性能を印象づける。 ボディカラーは象徴的なチャンピオンイエローNo.2／ソリッドスペシャルホワイトNo.2、またはステルス調のソリッドアイアングレーから選択可能。後者はブラックアウトされた多数のシャーシコンポーネントとよくマッチしている。

DR-Z4S（2026）　主な特徴

■メーカー希望小売価格 $ 8,999

「DR-Z4S+」と共通の優れた基本性能を備えるが、スキッドプレート、ハンドガード、そして前後のブレーキローターガードなどのオプションを廃したスタンダードモデル。

アドベンチャー

V-STROM 1050DE（2026）

2026年式スズキ V-STROM 1050DEは、アドベンチャーツーリングをさらなる高みへと導く。トルクフルな1037cc Vツインエンジン、堅牢なツインスパーフレーム、延長されたスイングアーム、そしてオフロード走行のために強化されたサブフレームを特徴とする。拡大された最低地上高、ダンロップ製アドベンチャータイヤを装着した21/17インチのスポークホイール、そしてロングトラベルのアジャスタブルサスペンションにより、ダートも舗装路も問わず走行可能だ。

また、スズキ・インテリジェント・ライド・システム（S.I.R.S.）には、グラベルモード付きのトラクションコントロール、ON/OFF切り替え可能なリアABS、クルーズコントロール、クイックシフトシステムが含まれる。大胆なスタイリング、アルミニウム製エンジンプロテクター、アクセサリーバーを備えたV-STROM 1050DEは、究極のオールテレイン（全地形対応）アドベンチャーマシンだ。

V-STROM 1050DE（2026）

■メーカー希望小売価格 $16,449

ダイナミックなパールテックホワイトとグラススパークルブラックの塗装に、シルバーとレッドのアクセントを組み合わせたV-STROM 1050DEのADV（アドベンチャー）をテーマにしたスタイリングは、スズキ独自のクチバシスタイルを継承し、過去のダカールラリー出場マシンや大排気量デュアルスポーツモデルDR-BIGをオマージュ。

あらゆる走りに対応する1037cc Vツインエンジンは、力強い馬力を発生させ、低回転域での強力なトルクと良好な燃費を維持しつつ、世界的な排出ガス基準に準拠している。

オフロード走行に対応したスズキ・インテリジェント・ライド・システム（S.I.R.S.）には、双方向クイックシフトシステムや、未舗装路での後輪スピンを制御するスズキ・トラクションコントロール・システムのグラベル（G）モードが含まれている。

舗装路での走行にも対応しており、電子式クルーズコントロール、クラッチレスのクイックシフトシステム、そして手で高さを調整できるウインドスクリーンに、人間工学に基づいた快適なライディングポジションを備えている。

多方向IMUからの精密なデータは、DEモデルがコーナーに傾斜してもABS機能を提供する、調整可能なモーショントラック・アンチロック＆コンバインドブレーキシステムの鍵となる。DEモデルにはリアABSをオフにするオプションも備える。

5インチのカラーTFT液晶多機能インストルメントパネルは、夜間でも明るい太陽の下でもはっきりと読み取れるディスプレイを特徴としている。パネルの横にあるUSBポートは、スマートフォンやGPSなどのアクセサリーに電力を供給する。

V-STROMのスリムで俊敏なシャシーのDNAは、耐久性のあるツインスパーアルミフレームと、より大きな最低地上高を確保するロングサスペンションを支える、長く剛性の高いスイングアームの組み合わせに受け継がれている。

長く、フルアジャスタブルな倒立フォークには、ラジアルマウントの4ピストンブレーキキャリパーが装備され、ダンロップ製TRAILMAX MIXTOURアドベンチャータイヤを履いた21インチのスポークスタイルフロントホイールに装着されたデュアルブレーキローターをしっかりと挟み込む。

スズキ純正アクセサリーも豊富に用意されており、ヒーテッドグリップ、アルミ製パニアケース、プラスチック製サイド＆トップケース、フォグランプなどを追加して、あらゆる冒険をマスターすることができる。

V-STROM 1050（2026）

2026年式スズキ V-STROM 1050は、実績ある1037ccVツインエンジンを搭載し、堅牢なツインスパーフレーム、フルアジャスタブルサスペンション、そして容易な調整が可能なリモートプリロードアジャスターを備えることで、万能スポーツアドベンチャーツアラーとしての伝統を受け継ぐモデル。

鋳造アルミ製の19/17インチホイール、高さのあるツーリングウインドスクリーン、快適性を重視したエルゴノミクスにより、日常のライディングから長距離ツーリングまで幅広く対応する。また、スズキ・インテリジェント・ライド・システム（S.I.R.S.）には、クルーズコントロール、双方向クイックシフト、鮮明な5インチTFTディスプレイを装備。信頼性と適応性を追求して作られたV-STROM 1050は、あらゆるアドベンチャーを支える。

V-STROM 1050（2026）　主な特徴

■メーカー希望小売価格 $15,499

圧倒的な存在感を放つグラススパークルブラック＆メタリックマットブラックNo.2のカラーリングで仕上げられたボディワークは、スズキDR-BIGのDAKARの象徴的なビークスタイルへのオマージュであり、真のアドベンチャースタイルを表現。

長距離走行に最適な1037cc Vツインエンジンは、力強い馬力を発生させ、低回転域での強力なトルクと良好な燃費を両立させつつ、排出ガス規制に対応している。

このV-STROMは、標準装備のクルーズコントロール、双方向クイックシフター、モーショントラック・アンチロック＆コンバインドブレーキシステムにより、旅の準備は万端。ウインドシールドは手動で複数の高さに調整可能で、シート高は快適性や停車時の足つき性に合わせて高さを調整することができる。

あらゆるライディングミッションをサポートするスズキ・インテリジェント・ライド・システム（S.I.R.S.）には、ドライブモードセレクター、先進のトラクションコントロール、双方向クイックシフトシステムが含まれる。多方向IMUからの精密なデータは、調整可能なモーショントラックABSと、コンビネーションブレーキシステムのキーとなり、コーナーでバイクが傾いた状態でもABSを作動させる。

フルカラーの5インチTFT液晶多機能インストルメントパネルは、夜間や明るい日差しの中でも視認性に優れた表示を実現。パネルの横にあるUSBポートは、スマートフォンやGPSなどのアクセサリーに電力を供給する。

V-STROMのスリムで俊敏なシャシーの伝統は、耐久性のあるツインスパーアルミフレームで継承。このフレームはライダーの足が地面に届きやすいように設計されており、あらゆる路面で最適なハンドリングを実現するために重量と剛性のバランスが取られている。

フルアジャスタブルな倒立フォークには、ラジアルマウントの4ピストンブレーキキャリパーが装備され、19インチの鋳造アルミ製フロントホイールに装着されたデュアルブレーキローターを強力に制動。17インチのリアホイールは、17インチリアホイールはアルミ製スイングアームに支えられ、リンク式ショックアブソーバーと手動式油圧スプリングプリロード調整機構で制御される。

スズキ純正アクセサリーも豊富に用意されており、ヒーター付きグリップ、アルミ製パニアケース、プラスチック製サイド＆トップケース、フォグランプなどを装備し、あらゆる冒険を自在に楽しむことができる。

V-STROM 800DE Adventure（2026）

2026年式スズキ V-STROM 800DE Adventureは、776cc DOHCパラレルツインエンジン、高い最低地上高、そしてフルアジャスタブルのロングトラベルサスペンションを搭載し、ミドルサイズアドベンチャーツーリングの新たな基準を確立するモデル。耐久性の高いスチールフレームに、スポークスタイルの21/17インチホイール、アルミニウム製スキッドプレート、アクセサリーバーを装備し、多様な地形で安定性と保護性能を発揮。

スズキ・インテリジェント・ライド・システム（S.I.R.S.）には、グラベルトラクションコントロール、ON/OFF切り替え可能なリアABS、5インチTFTディスプレイを装備。さらに、リモート調整式リアサスペンションやアルミニウム製サイドケースといった実用的な機能が、長距離の旅を快適なものにする。ダートトレイルから高速道路まで、あらゆる冒険に対応できるよう設計されている。

V-STROM 800DE Adventure（2026）　主な特徴

■メーカー希望小売価格 $13,249

機能的かつ特徴的なV-STROM 800DE Adventureの角張ったボディワークは、スズキ独自のビーク（クチバシ）形状を継承。グラススパークルブラックの車体にモダンで洗練されたグラフィックを施し、ブラックアルマイト仕上げのリムを持つスポークスタイルホイールを装着している。

コンパクトな776ccパラレルツインエンジンは、270度位相クランクによる力強いトルク発生を特徴とし、スズキ独自のクロスバランサーシステムを搭載してスムーズな作動を実現している。

スチール製のフレームとサブフレーム、そしてアルミニウム製のスイングアームは、歴代V-STROMモデルで最長のサスペンションストロークと最も高いの最低地上高によって支えられ、21インチのスポークスタイルフロントホイールが本格的なオフロード性能をもたらす。

オフロードおよびアドベンチャーツーリングでの利便性を考慮して開発されたSHOWA製の倒立フォークは、スプリングプリロード調整に加え、圧側・伸側の減衰力調整も可能で、ライダーの好みや走行状況に合わせてサスペンションをチューニングできる。

リアのリンク式サスペンションに採用されたSHOWA製ショックアブソーバーは、安定した作動を助けるリモートリザーバータンクを備え、さらにリモート式油圧プリロード調整機構により、タンデム乗車時や荷物積載時に手動で素早くスプリングレートを調整できる。

スズキ・インテリジェント・ライド・システム（S.I.R.S.）には、トレイル走行向けのグラベルモードを備えたトラクションコントロール、2段階の感度調整が可能なライダー調整式ABS、さらにオフロード走行時にリアホイールABSを解除する機能が含まれている。

その他の最新電子装備として、双方向クイックシフター、ライドバイワイヤスロットル、高輝度カラーTFTインストルメントパネル、そしてスリムで高さ調整可能なウインドスクリーンの下にポジションライトと共に縦に配置されたモノフォーカスLEDヘッドライトを備える。

V-STROM 800DE Adventureには、クイックリリース式のブラックアルマイト仕上げ37Lアルミ製パニアケースに加え、頑丈なアクセサリーバーとアルミニウム製スキッドパンが標準装備され、本格的なオフロードツーリングに対応。スズキ純正アクセサリーも豊富に用意されており、ヒーター付きグリップ、パニアケースと揃いのアルミ製トップケース、フォグランプなどを追加して、あらゆる冒険を楽しむための装備を自由に追加できる。

V-STROM 800DE（2026）

2026年式スズキ V-STROM 800DEは、究極のミドルサイズアドベンチャーバイク。776cc DOHCパラレルツインエンジンにスズキクロスバランサーを搭載し、舗装路でもトレイルでもスムーズでトルクフルなパフォーマンスを発揮する。高い最低地上高を持つスチール製バックボーンフレーム、フルアジャスタブルのロングトラベルサスペンション、そしてダンロップ製ADVタイヤを装着した21/17インチのスポークホイールにより、あらゆる地形で確かなハンドリングを実現。

スズキ・インテリジェント・ライド・システム（S.I.R.S.）には、GRAVELモード付きトラクションコントロールとON/OFF切り替え可能なリアABSを追加。人間工学に基づいたデザイン、サポート性の高いシート、そしてダカールラリーにインスパイアされたスタイリングにより、800DEはあらゆる冒険に対応する。

V-STROM 800DE（2026）　主な特徴

■メーカー希望小売価格 $11,799

視覚的に圧倒的な存在感を放つV-STROM 800DEの角張ったボディワークは、スズキ独自のビーク（クチバシ）形状を継承。車体色は人気のチャンピオンイエローNo.2、と新色で威厳のあるパールテックホワイトが用意され、モダンで洗練されたグラフィックが施されている。

コンパクトな776ccパラレルツインエンジンは、270度位相クランクによる力強いトルクを発揮。スズキ独自のクロスバランサーシステムを搭載してスムーズな作動を実現している。

スチール製のフレームとサブフレーム、そしてアルミニウム製のスイングアームは、歴代V-STROMモデルで最長のサスペンションストロークと最高の最低地上高によって支えられている。さらに、21インチのスポークスタイルフロントホイールが本格的なオフロード性能をもたらす。

オフロード性能と日常の利便性を両立させるために開発されたSHOWA製の倒立フォークは、スプリングプリロード調整に加え、圧側・伸側の減衰力調整も可能で、ライダーの好みや走行状況に合わせてサスペンションをチューニングできる。

リアのリンク式サスペンションに採用されたSHOWA製ショックアブソーバーは、安定した作動を助けるリモートリザーバータンクを装備。さらに、リモート油圧式プリロードアジャスターにより、タンデム乗車時や荷物積載時には手動で素早くスプリングレートを調整できる。

スズキ・インテリジェント・ライド・システム（S.I.R.S.）には、トレイル走行向けのGRAVELモード付きトラクションコントロールに加え、2段階の感度調整が可能で、オフロード走行時には後輪ABSをオフにできるライダー調整式ABSが含まれる。

その他の最新電子装備として、双方向クイックシフター、ライドバイワイヤスロットル、高輝度カラーTFTインストルメントパネル、そしてスリムで高さ調整可能なウインドスクリーンの下にポジションライトと共に縦に配置されたモノフォーカスLEDヘッドライトを備える。

スズキ純正アクセサリーも豊富に用意されており、ヒーテッドグリップ、アルミ製パニアケースやトップケース、フォグランプなどを追加して、あらゆる冒険に対応する。

V-STROM 800（2026）

2026年式スズキ V-STROM 800は、快適性、性能、そして多用途性のバランスが取れたアドベンチャーツーリングモデル。776cc DOHCパラレルツインエンジンを搭載し、スムーズな低速コントロールとスリリングな高回転パフォーマンスを実現している。スチール製バックボーンフレームにSHOWA製SFF-BPフロントフォーク、調整式リアショック、ダンロップ製ADVタイヤを組み合わせ、舗装路や軽いオフロードまで確かなハンドリングを提供する。

スズキ・インテリジェント・ライド・システム（S.I.R.S.）には、選択可能なライドモード、トラクションコントロール、双方向クイックシフト、5インチTFTディスプレイが備わり、あらゆる旅で多才で有能な相棒となる。

V-STROM 800（2026）

■メーカー希望小売価格 $10,249

視覚的に圧倒的な存在感を放つV-STROM 800の角張ったボディワークは、スズキ独自のアドベンチャー「ビーク」形状を継承し、品格のあるメタリックウートグレーNo.3のカラーを纏い、モダンで洗練されたグラフィックが施されている。

コンパクトな776ccパラレルツインエンジンは、270度位相クランクによる力強いトルク発生を特徴とし、スズキ独自のクロスバランサーシステムを搭載してスムーズな作動を実現。

V-STROM 800のスリムで俊敏なシャシーの伝統は、ライダーの足が地面に届きやすいように設計されており、あらゆる路面で最適なハンドリングを実現するために重量と剛性のバランスが取られている。

ツーリングでの快適性と日常の利便性を考慮して設計されたスチール製フレームとサブフレーム、そしてアルミニウム製スイングアームは、SHOWA製SFF-BP（セパレート・ファンクション・フォーク - ビッグピストン）フォークと、手動式リモートリアスプリングプリロードアジャスター付きのガス圧式ショックアブソーバーによって支えられている。

V-STROM 800専用に開発されたダンロップ製D614タイヤは、19インチのフロントと17インチのリアに装着され、特徴的な7本のV字型スポークを持つ鋳造アルミ製チューブレスホイールに組み合わされている。

スズキ・インテリジェント・ライド・システム（S.I.R.S.）には、マルチモード・トラクションコントロール、2段階の感度調整が可能なライダー調整式ABS、そして便利なイージースタートシステムとローRPMアシストシステムが含まれる。

最新の電子制御アシスト機能には、双方向クイックシフター、ライドバイワイヤスロットル、高輝度カラーTFTインストルメントパネル、そして効果的で高さ調整可能なウインドスクリーンの下にポジションライトと共に縦に配置されたモノフォーカスLEDヘッドライトが装備されている。

スズキ純正アクセサリーも豊富に用意されており、ヒーター付きグリップ、アルミ製またはプラスチック製のサイド＆トップケース、フォグランプなどを追加して、あらゆる冒険を楽しめる。

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情報提供元[ Suzuki Motor USA, LLC ]