2026 YZ125 インプレッション「難しいからこそライダーを育てる“ヤマハの宝”」
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外観は大きく変えず、キャブレターの基準値リセット、点火マップの細密化、エアボックス下部の開口拡大、インテークのゴムジョイント新作という4点だけで挑んだ大型モデルチェンジ。だがヤマハは、様々な季節を通した実走とベンチでパワーカーブを丹念にそろえ、固定の基準セットで季節差に強い仕様を作り込んだ。結果は明快だ。立ち上がりの遅れを感じさせず、パワーバンドに入っても過剰な山を作らずに加速を継続する。
SPECIAL THANKS／ Technix
2ストローク125とは
モトクロッサーにおいて2スト125ccクラスは、小排気量だからといって単なるエントリーモデルにとどまらない存在となった。軽量な車体にパワーバンドの狭い2ストロークエンジンを積み、ライダーに「積極的に操作しなければ速く走れない」という学習の必要性を突きつける。現代の450ccや250cc 4ストロークが、トラクションコントロールや豊かなトルクによって「楽に」速く走れる方向に進化してきたのに対し、125は未だにストイックで、ライダーを育てる教材的存在なのだ。
しかも今、世界市場ではヤマハのYZ125が125クラスで販売台数トップを走っている。欧州や米国を中心に、若手ライダーの登竜門として圧倒的な支持を集め、さらにファンライドモデルとして2ストの音や軽さを楽しむベテラン層にも人気が広がっている。今回の2026年モデルはリリースの時点では、22年に行われたフルモデルチェンジから比べると小改良の域にとどまったように見えた。だが、いざ蓋を開けてみると、インプレッションを担当した熱田孝高が「別物だ」と驚嘆するほどの進化を遂げていた。
情報提供元 [ Off1.jp ]
