復活したBSAからの新たな提案、Scrambler650試乗インプレッション

7月末にロンドンで行われた試乗会では「スクランブラー650」も発表された。Part1で紹介した「バンタム350」試乗の帰り道は「スクランブラー650」にも試乗することができた。

インドからの再出発

エンジンやフレームといったプラットフォームは、先に発売された「ゴールドスター650」と共通。排気量652cc水冷単気筒DOHC4バルブ・ツインスパークのドライサンプエンジンは、スチールパイプ製のダブルクレードルフレームに搭載されている。そして、スクランブラースタイルの採用に合わせて、フロントホイールの19インチ化や、ハンドル形状やシート、および前後サスペンションを変更。それによりシート高はゴールドスター650から38mmアップの820mmとなり、車体全体のサイズ感も一回り大きくなっている。

跨がってみると、その大きさは歴然だ。発表会会場に展示されていたゴールドスター650に跨がることができたが、それは排気量や見た目からは想像できないほど足着き性が良い。それに比べると「スクランブラー650」は、やはり大きい。そう感じさせる理由は、高くなったシートによるものだけではない。スクランブラースタイルのハンドルは幅広く、高くなっただけではなく、垂れ角がほとんど付いておらず、グリップ位置が遠い。そのハンドルを掴むためには肘を開き、さらにはシート前側に乗らざるを得ない。ハンドルマウント部を緩めてバーハンドルをライダー側に傾けたり、ハンドルを変えたりすることで、この印象は変えることができるだろう。

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情報提供元 [ WEB Mr.Bike ]