ついに走った！ホンダの初EVファンモデルが公道へ 市販化は秒読み！？
EVファンコンセプト
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ホンダは、2024年のEICMAで初披露した中型電動ネイキッド「EV FUN Concept」の欧州公道テスト映像を公開した。開発を率いるのはCBRやアフリカツインなどを手がけた田中幹二氏。固定バッテリーと急速充電対応を備え、市販化へ向けて本格的な情報解禁が始まった！
田中幹二氏が率いる開発、ICE機20年の経験を電動化へ継承
2024年のミラノショーにて公開された鋭角なスタイリングの「EVファンコンセプト」は、ホンダ初の「ファンライド」を目的としたEVバイク。発表の翌春、大阪/東京/名古屋の各地モーターサイクルショーにて日本でも展示、また「2025年内の発売を目指す」とした発表もあり、同社初のフルEVスポーツモデルの登場は間近といえたが、春以降は一旦情報が途絶えていた。
このEVファンコンセプトについて、ようやく新情報が公開された。欧州ホンダが「EV FUN Concept」の開発状況を公表、欧州での公道テスト映像を公開したのだ。さらにディテールも明らかになっており、大型の固定式バッテリーや、通常の燃料タンクの位置に設置されたCCS2急速充電ジャック、フルカラーTFTメーターなどがハッキリ確認できる。
ホンダは欧州にて、「EVファンコンセプト」開発シーンや走行シーンを初公開した。
軽快に走行する姿はエンジン機と変わらず、独特のモーター動作音が響く。
これまでも実車は公になっていたが、走行シーンの公開は世界初だ。
開発をリードするのは、CBR600RRやCBR1000RRファイアブレード、ゴールドウイング、さらにVFRやアフリカツイン、NT1100など数々の名車を手がけてきた田中幹二氏。1998年から2000年代半ばにかけてスポーツモデルの操縦性向上に尽力し、その後も大型モデルのプロジェクトを率いてきた実績を持つ。2022年以降は電動化部門でダイナミクス開発を担当、「ICE（インターナル・コンバッション・エンジン/内燃機関）」搭載モデル開発の長い経験をもとに、ファンライドを楽しめるEVバイクに携わっているという。
田中氏は「静かで滑らかな走りと、ライダーが風になるような一体感を追求した。欧州の公道で性能や充電、日常使用を徹底的に検証し、純粋な楽しさを持つ電動モデルを完成させたい」とコメントしている。
開発に携わる田中幹二氏は、長年にわたってスーパースポーツのプロジェクトにも貢献。ファンライドの何たるかは知り尽くされているという。
車体には未だ、カモフラ―ジュ用テープが巻かれているが、急速充電用CCS2コネクタなどを確認できる。自動車用では一般的な規格だ。
メーターはフルカラーTFT。ホンダの他モデルと同様の形状のようだが、機能は不明。
市販化に期待高まる「EV FUN」
EV FUN Conceptは「FUN」を冠する初の大型電動モデルとして開発され、静粛性と力強い加速を両立させた走行フィールを追求。徹底した耐久テストを経て、信頼性と楽しさを兼ね備える次世代バイクを目指している。ホンダはこれまでスクーターや小型モビリティでの電動化を進めてきたが、現在市販化されているのは脱着可能な「モバイルパワーパック」を利用するスクータータイプのみであり、スポーツライディングを楽しめるファンモデルは未だない。EV FUN Conceptは初の本格的なミドルクラスのロードスポーツとして、着実に市販化への動きは進行中のようだ。
2025年中の発売が明言されているEVファンコンセプト。価格や仕様など、詳細は遠からず発表されるだろう！
Be the Wind | Honda's First Electric Motorcycle
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電動バイクだからってなんでこんな如何にも「未来でっせ」みたいな形にするんだろう？
カワサキのNINJA-e1とかz-e1のように普通の形、もしくはレトロバイク風じゃだめなんだろうか？