トライアンフはインドにて新型モデル「Thruxton 400(スラクストン400)」を発表した。同社が2024年までラインナップしていた1200ccのスポーツモデル「スラクストン」のネーミングを引き継ぎつつ、排気量400ccのシングルエンジンとロケットカウルを装備した仕様だ。

日本導入についての情報は未発表だが、インドでは27万4137ルピー(約45万円)、4色のカラバリで発売予定となる。

「スピード/スクランブラー400」のバリエーション! カフェレーサー「スラクストン」がミドルクラスに

大排気量スポーツモデルで知られるイギリス・トライアンフが400ccクラスの2モデルを発売し話題を呼んだのは2024年のこと。オーソドックスなネイキッド・スピード400と、オフテイストのスクランブラー400Xはいずれも普通二輪免許で運転が可能で、トライアンフの間口を大きく広げて人気を集めている。

このクラスに新たにカフェレーサーが登場した。インドにて発表された新型・スラクストン400は、同社の代表的カフェレーサーシリーズのネーミングを引き継ぎつつ、400ccエンジンを搭載。丸形ヘッドライトやシートカウルなど、古典的なカフェレーサーのスタイルはそのまま、ライト下部が大胆にカットされたロケットカウルも標準装備するのだ。

トライアンフがインドで発表した、3種目の400ccモデル「スラクストン400」

ロケットカウルにバーエンドミラーを備えたカフェレーサースタイルに注目だ!

エンジンはスピード400と外観が似る水冷DOHC単気筒を搭載するものの、エンジンパワーは42PS/9000rpmと若干のパワーアップ。最大トルクは37.5Nm/7500rpmとなっており、スピード400とは異なる仕様とみられる。ホイールサイズはスピード400同様の前後17インチ、フロントフォークには倒立タイプを備える。

このようなネオレトロ・カフェレーサーは、現行の同クラスにはほぼ存在しておらず、国内ファンからも高い注目を集めることは間違いない。またインドでは27万4137ルピー(約45万円)という割安さと、レッド/シルバー/イエロー/ブルーの4色のカラバリが発表されており、エントリーユーザーにも手に取りやすい設定なのはスピード/スクランブラー400と同様だ。現在のところ日本導入についての情報はないが、前2モデルが日本でも好評であることを鑑みれば、国内発売の可能性も十分あると言っていいだろう。続報に期待だ!

「スラクストン」はリッターカフェレーサーのシリーズだったが販売は終了していた。ついにミドルクラスで復活したのだ。

エンジンは水冷単気筒でスピード400と似るが、42PSと若干のパワーアップを見せている。

シートカウル装着のシングルシートもレーシーで、カフェスタイルの文脈通りだ。

インドでは約45万円、4色のカラバリが用意されている。日本導入はどうなる!?

スラクストン400(2026:海外)主要諸元

・全長×全幅×全高:-×775×1110mm
・ホイールベース:1376m
・シート高:795mm
・車両重量:181kg
・エンジン:水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒 398cc
・最高出力:42PS/9000rpm
・最大トルク:37.5Nm/7500rpm
・燃料タンク容量:13.0L
・変速機:6段リターン
・ブレーキ:F=ディスク、R=ディスク
・タイヤ:F=110/70 R17、R=150/60 R17
・価格:27万4137ルピー(約45万円)

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コメント一覧
  1. VN より:

    これは刺さるなぁ
    上がりバイクに乗り変えたつもりだったが
    日本導入されたら買っちゃいそう

  2. 匿名 より:

    ミラーが似合ってなくてダサい

  3. LAKIPAPA より:

    ミドルクラスにあれば尚Good!

  4. 中免ライダー より:

    「400cc」ってトコがグッジョブだね!
    「GB400」とか「バンディット400」以来の「ロケットカウル装備のヨンヒャク」じゃないかな?
    オレみたいな「永遠の普通二輪(中型二輪)ライダー」は、トライアンフへの好印象爆上がりなんだが。( ´∀`)bグッ!

  5. すらりん1200R より:

    このバイクをスラクストンと呼んで欲しくない。
    これなら、スピードツインRRでしょ。

  6. 匿名 より:

    400Xよりちょい高ぐらいなので、もし日本に入ってくれば80〜85万ぐらいかな?
    意外とライバルがいないので、刺さる人には刺さりそう。

  7. 匿名 より:

    スクランブラー400Xよりチョイ高いから、日本では85万ぐらいかな?
    直接の競合車種は思いつかないが、強いて言えば大型免許持ちならスズキのSV650Xあたりが価格、スタイル的に近いか。 乗り出し価格は逆転もありそう。

  8. 匿名 より:

    えっ?
    これミドルクラスだけど…

  9. 匿名 より:

    バーエンドミラーはさえぎる物が無いのが利点だろうけど、そのかわり目線の移動が多すぎて前を向けてない時間が多くなり危ない。
    車のフェンダーミラーとドアミラーの違いと同じ。

  10. 匿名 より:

    これはカッコイイ!!
    バーエンドミラー好きとしては、カウルとのバランスも最高!諸経費で20万円くらい請求されるから、車体価格が税込み80万円以内だったらうれしいなぁ。

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