なんて裾野の広い乗りやすさ。造り手の本気と凄み、ここに結実。Kawasaki Z900 SE 試乗

カワサキ2025年モデルのイッキ乗り試乗会で走らせたZ900 SEはSUGOMIデザインで、Ｚらしさをさらに整え、走らせるとどこまでも磨かれた走行感に満たされるモノになった。オーリンズサスペンションやブレンボキャリパーというキラキラパーツを見事使いこなすのはもちろん、電子制御スロットルのチューニングも見事。バイクの味わいを最高レベルにまとめた1台だったのである。

なんて裾野の広い乗りやすさ。造り手の本気と凄み、ここに結実。Kawasaki Z900 SE 試乗

バイクの魅力として欠かせないのがエンジンだ。今や直列4気筒エンジンを搭載するモデルを一番多く国内市場に投入するカワサキにとってZ900は250、400、650からのステップアップ組はもちろん、大排気量バイクで経験を積んだライダーにとっても軽くて乗りやすくしかも期待どおり（あるいは期待以上）に走ってくれる一台だ。ミドルクラスと片付けるには申し分け無いほど力こぶのはいった作り込みに感心したのだ。

948ccの水冷4バルブDOHC直列4気筒エンジンは91kWと98Nmを生み出すほど良いチューニング。剛力過ぎず物足りなさのないスペックを持つ。Z900 SEではメタリック調のライムグリーンに彩られたトレリスフレームに搭載される。そこにクラウチングフォルムの外装を合わせてまとめたスタイルが特徴だ。

新型では6軸IMUを搭載しそこでセンシングしたバイクの走行状態を旋回時のブレーキングやエンジン出力の調整にも活用。いわば電子制御の最新化が図られた。副産物として5インチのカラーTFTモニター内に、走行時の左右へのリーンアングルの表示も行われている。もちろんこうした機能を活かすのに同時装備がマストだった電子制御スロットル（バイワイアータイプの）も装備。合わせてクルーズコントロールも搭載されたほか、スポーツ/ロード/レインというライディングモードも搭載された。

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情報提供元 [ WEB Mr.Bike ]