【海外】30万円台のミドルCB！？「CB190TR」ディテールチェック

グローバルで活動中のWebikeには、新鮮な海外からのニュースも飛び込んでくる！ アジアで展開する「Webike香港」では、主に日本メーカーがアジア向けに投入しているローカルモデルや、国内導入前のブランニューモデルをいち早く紹介する、TwoWheeler（二輪騎仕）現地レポートを製作。その一部を日本のライダーにも紹介していこう。

ホンダCB190TRは3万ドル、手軽に買えるホンダのレトロストリートバイクだ！

バイクはまさに「十人十色」であり、スーパーバイクや限定カスタムモデルだけが存在価値を持つわけではない。もし大富豪であれば選択肢は無限だが、筆者のように日々を生きる一般のバイク乗りにとって、実用的で扱いやすく、手頃な価格の入門モデルは、より魅力的である。それは「身近」だからだ。

ホンダの正規代理店が最新で導入した中国新大洲本田製の「CB190TR」は、その名が示す通り小排気量エンジン搭載の入門モデルである。しかし、最大の驚きはその価格が3万ドルを切る29,800香港ドル（約55万7000円）という点である。この価格でホンダの新車が手に入ることは、入門モデルとして絶対的な第一候補となる。

Honda CB 190TRのレトロな外観がさらに魅力的

「Neo Sports Cafe」デザインコンセプトを継承するこのモーターサイクルは、クラシックとモダンな要素を完璧に融合させ、独特の魅力を放っている。先代のCB 190Rと比較して、CB190TRは外観においてレトロなスタイルを重視し、細部にわたる大幅な改良が施されている。

車体には再設計された燃料タンクとボディカウルが採用され、より流れるような、かつ多層的なラインが特徴である。特に、わずかに角ばった燃料タンクの形状は、丸型LEDヘッドライトと相まって、ネオクラシックな独特の雰囲気を醸し出している。車体側面の金属製装飾パネルとレトロな丸型メーターパネルは、CB190TRのクラシックな美学をさらに強化する。テールランプとアップタイプのマフラーのコンパクトなデザインは、現代性を加えている。

丸型ヘッドライトはレトロさとスポーティさを兼ね備え、若いライダーを魅了することは間違いない。

全ての灯火類はLEDを採用し、高い輝度と耐久性を誇る。

新設計された角ばったラインの燃料タンクは、先代CB 190Rよりも魅力的である。

車体は大きくないため、シートは短めである。

運転席からの視点。

CB190Rと比較して、CB190TRは車体がさらに軽量化され、シート高は791mmに低減されており、より多くの体格のライダーに適している。特に都市環境での機敏な走行に最適である。さらに、CB190TRはブライトブラック、マットレッド、パウダーブルーなど、複数のカラーバリエーションを提供し、それぞれの色がそのスポーティかつレトロな位置付けを際立たせている。

CB 190Rのシャープなストリートファイタースタイルに対し、CB190TRの外観はよりレトロ志向であり、個性とノスタルジアを求める若いライダーを確実に惹きつける。CB190TRの外観デザインは、CBシリーズのクラシックな遺伝子を保持しつつ、現代的なディテール処理により、競争の激しい入門クラス市場で際立つことが期待される。

CB 190TRの外観デザインは、CBシリーズのクラシックな遺伝子を保持し、現代的なディテール処理を施している。

CB 190TRの堅実な性能

性能とメカニズムに関して、CB190TRは184cc空冷4ストローク単気筒OHCエンジンを搭載する。最高出力は約16.73ps/8,000rpm、最大トルクは1.65kg-m/6,750rpmである。このエンジンは、スムーズな出力特性と優れた燃費性能で知られ、通勤や短距離走行に適している。

馬力数値は突出していないが、低回転域でのトルクが十分であり、発進時や中低速走行時の反応は機敏である。これは初心者ライダーや、気軽に運転を楽しみたい人に非常に適している。CB190TRの5速ギアボックスはスムーズなシフトチェンジを可能にし、新採用のアシスト＆スリッパークラッチは、シフトダウン時の不快なショックを効果的に低減し、長時間のライディングにおける快適性を向上させる。

空冷エンジンは出力こそ高くないが、メンテナンスが容易で安価である点が優位性である。

最高出力は約16.73ps/8,000rpm、最大トルクは1.65kg-m/6,750rpmである。

マフラーの角度は上向きに設定されており、スクランブラースタイルを思わせる。

フレームはスチール製ダイヤモンド構造を採用し、軽量性と剛性を両立しており、総車両重量はわずか約142kgで、俊敏なハンドリングを保証する。CB 190Rのスポーツネイキッド設定と比較して、CB190TRのライディングポジションはより直立しており、長距離走行時の疲労感を軽減する。

さらに、比較的シンプルな構造の空冷エンジンはメンテナンスコストの削減にも貢献し、入門ライダーにとって大きな利点である。CB 190TRの機械構造はシンプルだが、ホンダの熟練したチューニングにより、出力と耐久性の両面で日常使いの要求を満たす。

全体として、CB 190TRの性能は実用性を重視しており、機械構造はホンダの一貫した信頼性を継承しているため、入門クラス市場において高いコストパフォーマンスの選択肢となる。

CB 190TRの性能は実用性を重視している。

安全装備は十分

CB 190TRのサスペンションとブレーキシステムは、入門ライダーのニーズを十分に考慮しており、快適性と安全性を両立している。フロントサスペンションは倒立式フロントフォークを採用し、適切なストロークで都市部の路面の凹凸を効果的に吸収する。リアサスペンションはモノショックデザインで、プリロード調整が可能であり、ライダーは積載量や路面状況に応じて微調整することで、安定性と快適性を確保できる。

CB 190TRはより高度な多機能調整式フロントフォークを装備していないが、そのサスペンション設定は入門モデルとして傑出しており、特に気軽な都市走行や短距離ツーリングに適している。

このクラス、この価格で倒立式フロントフォークを装備しているのは、まさに価格以上の価値がある。

モノショックリアサスペンションにはプリロード調整機能があり、様々なスタイルのライダーに対応する。

ブレーキシステムは前後ディスクブレーキを装備する。フロントは片押し2ピストンキャリパーと276mmシングルウェーブドリルドディスク、リアは220mmウェーブドリルドディスクの組み合わせで、制動力は十分かつリニアである。特筆すべきは、CB190TRが前後独立ABSシステムを搭載しており、緊急ブレーキ時の安全性を大幅に向上させている点で、同クラスでは大きな強みとなる。

電子安全装備は、CB 190TRは比較的シンプルで、トラクションコントロールやライディングモード選択は備えていない。しかし、そのABSシステムはほとんどの日常的な走行状況に十分対応する。さらに、全LED灯火類は夜間走行時の視認性と安全性を向上させる。

CB190TRのサスペンションとブレーキシステムは入門クラス市場で平均以上の性能を発揮し、電子安全装備は複雑ではないが、ターゲットとする顧客層のニーズを十分に満たす実用性を備えている。

フロントブレーキは片押し2ピストンキャリパーと276mmシングルウェーブドリルドディスクである。

リアホイールは220mmウェーブドリルドディスクである。

シンプルな丸型LCD計器パネルはモンキー125に少し似ている。

教習生・初心者必須アイテム

CB 190TRは、中国の新大洲本田（Sundiro Honda）によって製造されている。これはホンダと中国企業の合弁会社であり、アジア市場向けの入門用モーターサイクルの生産に特化している。中国での生産はCB 190TRの低価格の主な理由の一つであり、現地の成熟したサプライチェーンと比較的低い人件費が製造コストを効果的に抑制している。

加えて、CB 190TRは比較的シンプルな空冷エンジンと入門レベルの電子装備を使用しており、研究開発費と生産コストをさらに削減している。市場ポジショニングとしては、CB 190TRは若いライダーと初心者市場をターゲットにしており、スポーティでレトロな外観と容易な操作性は、特に都市部での短距離レクリエーション走行に適している。

メーターパネルの横にはUSBスロットがあり、ライダーが携帯電話を充電できるため便利である。

以前のCB 190Rのストリートファイター的な位置付けと比較して、CB 190TRのスタイルはより個性的であり、トレンドと実用性を兼ね備えた消費者を惹きつける。入門クラス市場において、CB 190TRは高いコストパフォーマンスとホンダブランドの信頼性により、他の国産車や輸入車と競争を成功させている。

Honda CB 190TRは、目を引く外観、実用的な性能、そして手頃な価格を兼ね備えた入門モデルである。レトロなデザインと現代技術の融合により、若いライダーにとって理想的な選択肢となり、教習や免許取得後の移動手段として安価に入手できる優れた一台となる。

参考：CB190TR（2025：海外）主要諸元

・全長×全幅×全高：2120×822×1089mm
・ホイールベース：1356mm
・シート高：791mm
・重量：142kg
・エンジン形式：空冷4ストローク単気筒OHC 4バルブ 184cc
・最高出力：16.73ps/8,000rpm
・最大トルク：1.65kg-m/6,750rpm
・変速機：湿式多板5速
・燃料タンク容量：12L
・ブレーキ：F＝ディスク、R＝ディスク
・タイヤ：F=110/70R-17 M/C 54P、R=140/70R-17 M/C 66P
・29,800香港ドル（約55万7000円）

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