ベストオールラウンダーKTM 390ADVENTURE試乗インプレッション記事

数々のアドベンチャーモデルがある中で、では実際にオンオフ問わず様々な条件で本当に「冒険」をするのであれば、リッタークラスではなくコレが良いんじゃないかと思う。これは入門機ではなく、むしろ達観した人が辿り着く選択肢ではないだろうか。ストリートから長距離までカバーするナイスバランスな一台が今、18万円引きで手に入る！

400ccクラスのバランス感

昨今は海外メーカーの参入や、スズキDR-Zの復活など400ccクラスがにわかに盛り上がりを見せているが、アドベンチャーモデルではホンダのNXかこの390アドベンチャーぐらいだろう。やはりアドベンチャーと言えば世界中を走破できそうな大排気量車をイメージする人が多いかもしれないし、今や各社のフラッグシップモデルとして電子制御などがフル搭載のハイテクマシンという立ち位置でもあるため、ミドルアドベンチャーはアピールが少し弱いかもしれない。

しかし本当に長距離のアドベンチャー≒冒険に行くのであれば、リッタークラスの巨大なモデルよりも、こういったミドルクラスの方が現実的に思えてならない。特に延々と続く直線路や強大なパワーが必須となるような重積載やタンデムといったシーンが少ない国内においてはなおである。

アクセスしやすいサイズ感やいざ倒してしまった時にちゃんと対処しやすい重量、不整地でも「何とかなる」感がありつつ、さらに高速道路やタンデムでも軽二輪クラスとは一線を画すパワーもある。かねてから400ccは現実的でちょうどいいと発信してきた筆者だが、アドベンチャーモデルこそまさに「400ccクラスがちょうどいい」……というか、現実的に思うのだ。

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情報提供元 [ WEB Mr.Bike ]