カフェスタイルにこだわり、ハイパフォーマンスな走りにもこだわる ORANGE BOULEVARD／2001 YAMAHA SR400／No.225
SR400
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カフェスタイルにこだわり、ハイパフォーマンスな走りにもこだわる
トラッカーやボバー、チョッパーなど、様々なカスタムスタイルがある中で、根強い人気を保つのがカフェレーサースタイル。今回、SRカスタムの老舗オレンジブルバードが製作したのもまた、同店が得意とするカフェレーサーのシルエットを持ちながら、よりレーシーさを求めた1台だ。
このマシンでは純正らしさも十分に残されており、スタイリングの要であるフューエルタンクは純正を採用。フレームも無加工で使用することで、全体にSRらしさを色濃く残している。また、前後フェンダーを始め、アルミパーツを多用しており、ブラックアウトされた前後リムと相まって、重厚かつクラシカルなルックスに仕上がっている。
一方、走りに目を向けるとまるで別物だ。エンジンは510ccにスープアップされ、OMCヘビーフライトホイールウェイトを装着することでトルク感を向上させている他、足周りは前後エキセルリム18インチ＆オーリンズサスの組み合わせで旋回性能アップ！ 吸排気は同店自慢のOMC VPSSマフラーに、FCRキャブを採用するなど、随所にオリジナルパーツを織り交ぜながら大幅にカスタムを施すことで、純正とは別次元の走行性能を獲得している。
純正の雰囲気を残しつつ、ハイパフォーマンスな走りを堪能できるこちらのSR。SRらしい見た目はそのままに、走りも楽しみたいという人にうってつけの1台と言えるだろう。
Detail
ヘッドライトはフランスの老舗ライトメーカーであるシビエ製をチョイス。クラシカルなフォルムはSRとの相性も抜群だ。
スイッチ類は純正を使用することで操作性はそのままに、マグラセパレートハンドル×デイトナ製クラシックメーターの組み合わせで、クラシカルな雰囲気に仕上げている。
フューエルタンクは純正をガンメタルにリペイント。アルミ×ブラックの車体と相まって重厚なイメージを作り出している。
シートはボアエースのマーク1をチョイス。フレームに沿ってぴったりとマウントされており、シートレール加工無しでこの一体感はさすがの一言。
テーパードタイプのサイレンサーがレーシーな雰囲気の、OMC VPSSマフラー。インナーサイレンサーを外せばレース仕様になるなど、性能も折り紙つきだ。
カフェスタイルの必需品であるバックステップはボアエース製。多くのカフェSRで使われてきた、性能と実績を兼ね備えた逸品だ。
前後リムをブラックアウトすることで、引き締まった足周りを演出。オーリンズサスは走行性能ととももにクラシカル感を演出するために、タンクなしをチョイス。
シート下にETCや電装系をコンパクトにまとめたスカチューンカスタムを施すことで、軽快でレーシーな雰囲気を作り出している。
Custom Spec
| エキゾーストマフラー | OMC VPSSエキゾースト |
|---|---|
| キャブレター | FCRφ35/OMC アルミインシュレーター／ビトーR＆D アルミロングファンネル（100mmロング） |
| ヘッドライト | シビエ |
| テールランプ | WMルーカスタイプ |
| ウインカー | スモールウィンカー |
| ハンドルバー | マグラ セパレートハンドル/トップブリッジデイトナ トップブリッジ |
| ミラー | バレン TTミラー |
| ミラー | クラフトマン モーフィングミラー |
| スピードメーター | デイトナ クラシックメーター |
| タコメーター | デイトナ クラシックメーター |
| Fブレーキキャリパー | ブレンボ4ポット |
| Fディスクローター | サンスターφ320ローター |
| Fブレーキホース | プロト ステンレスメッシュホース |
| シート | ボアエース マーク1 |
| ステップ | ボアエース バックステップ |
| フロントフェンダー | WM アルミフェンダー |
| リアフェンダー | WM ショートアルミフェンダー |
| リアサスペンション | オーリンズ（タンクなし）/エクセルリム（ブラックアルマイト加） |
| ピストン | ワイセコ |
| クランク | OMCクランク/ARPスタッドボルト/OMCヘビーフライホイールウェイト |
写真：井上 演 文：小川伸晃
※2017年9月22日の記事を再編集しました。
情報提供元 [ モトタイムズ ]
