セロー250が軍用に！？ スウェーデン軍がヤマハ「XT250」をハスクバーナ・KTMに代わりパトロールバイクに採用

先日、ドイツ連邦軍がヤマハ・テネレ700を偵察用バイクとして採用したニュースを報じたが、続いて同じヤマハ「XT250」がスウェーデン陸軍へ採用されたことが発表された。従来のハスクバーナ、KTM製マシンに代わって、高い走破性と信頼性が評価されてのことだという。

ソリ装備&スパイクタイヤで雪道も強行突破！

スウェーデンといえば、高性能オフロードマシンで知られるハスクバーナの故郷。実際、1980年から採用されていたハスクバーナ・MC258が従来は偵察用オートバイとして活躍していたが、これは70年代に設計された2サイクル空冷単気筒マシン。2003年からは398ccの
4サイクルエンジン搭載するをKTM・MC409も導入されていたが、こちらも旧式化が進んでいた。

そこで新たに2026年から採用される新型軍用オートバイとして白羽の矢が立ったのが、なんと日本でもおなじみのトレッキングマシン・セロー250をベースとした「XT250」だった。日本でも多くのファンを持つセローだが、国内では排ガス規制に適合せず、2020年に惜しまれつつもラインナップを終了。しかし独自基準を持つ北米では、名前を変えて今なお現役なのだ。セローとの違いは大型のバルブ式ヘッドライトをはじめ、各種灯火類のデザイン程度。20PSを発揮するOHCエンジンや、軽量で足つきのよいフレームはそのままだ。

今回公開されたスウェーデン軍XT250は、従来のMC409に代わり通信兵の迅速な移動手段として採用予定。セロー譲りの走破性はそのまま、厳寒地である北欧で運用するために大型のキャリアやカモフラージュカラー、そしてスキー板を装着できる改造が施されている。配備は2027年までに完了し、2500台が活躍予定だという。

スウェーデン軍用バイクとして、セロー250の後継・XT250が新採用された。信頼性と整備製、走破性が採用のポイントだという。

雪上での走破性を高めるべく、車体にはスキーが装着される改造が施される。

スパイクタイヤを備え、冬でも迅速な移動が可能。セローの高い走破性が軍用としても評価された。

XT250は北米を中心に海外で現役の250ccオフロード。セローとの違いはヘッドライト等わずかなデザインのみにとどまる。

1980年以来ハスクバーナ製「MC258」が運用されていたが、部品供給が難しくなり現役を退いた。

2003年からはKTM「MC409」が戦闘用として活躍しているが、こちらも順次XT250へ置き換えられる予定だという。

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