SUZUKI GLADIUS400 -実に「スズキらしい」バイクがオシャレをしてみた-

400ccクラスの絶対王者といえば長らくスーパーフォアだった。
安価で親しみやすいニンジャ400Rがセールス面では一時トップを獲ったこともあったが、やはりスーパーフォア人気は揺らがなかった。
そんな中スズキは、Ｖツインという贅沢なエンジン形式で参入していた。

400ウォーズ後半戦

400ccネイキッドの黄金時代は90年代だろう。
各社から様々な400ccモデルが登場しており、どれもレプリカモデルをルーツに持つ４気筒勢が元気さを見せていた。

しかし2000年代も後半になると大型自動二輪免許が教習所で取得できるようになったこともあって400ccネイキッドブームは落ち着き、同時に各種規制対応という難しさの中、インジェクション化して延命を図った400cc４気筒はスーパーフォアだけだったのだった。

しかし2010年、400ccクラスはもはや終わりか？という寂しさが漂っていた中、スズキがグラディウス400を、翌年にはカワサキがニンジャ400Rを投入。かつてのレプリカベースの４気筒ではなく、輸出仕様の650ccベースの400版２気筒という意味で２台は似ており、そして日本独自の400ccクラスのためにゼロから新規設計するのは難しいという時代背景も映し出した２機種である。
さらに言えばスズキは４気筒でもGSR400というモデルを投入し、2010年代は新時代のエンジンを持った400ウォーズの後半戦へと突入したのだった。

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情報提供元 [ Bike Life Lab ]