
ヤマハのラインアップにおいてストリートファイターセグメントを任されるMTシリーズ。その中でも突出しているといえるトータルバランスの高さに定評を持つのがMT-07です。
2025年モデルではビッグマイナーチェンジが図られ、各種ブラッシュアップが行われたほか、MT-09に続きヤマハのオートマチックトランスミッションを搭載したY-AMTモデルが追加されました。
実は新型MT-07は従来モデルからの変更点が満載で、そのことにより大きく走りの面も変化しています。
そこで今回は新型が従来のMT-07からどのように進化をしているのか詳細を深堀りするとともに、乗り味や使い勝手を踏まえたうえでライダーとのマッチングも探っていきたいと思います!
日常的な使い勝手の良さもあり、 多くのファンに支えられてきました!
今から約10年前となる2014年、当時ヤマハが掲げた”MT(マスター・オブ・トルク)”という新たなコンセプトでMT-09に続く第2弾として初代MT-07は登場しました。
クロスプレーンコンセプトによって作られた688cc水冷並列2気筒エンジン、通称CP2エンジンを搭載した初めてのモデルであり、その後このCP2エンジンを使用した車両は、YZF-R7やテネレ700、XSR700と広げられたことからも、いかにヤマハが力を込めたパワートレインであるかが伝わってきます。
情報提供元 [ Webike MotoGuide ]
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