オトナ向けにプレミアムグレードを設定したRD50SP！【このバイクに注目】

ヤマハのレーサー共通のロングタンクが誇らしげなハイグレード！

ヤマハは1969年、50ccにもロングタンクとシートカウルを装着した、初のロードゴーイングレーサー（カフェレーサー）をリリースして以来、1972年にもFX50がやはりロングタンクにシートカウルで登場、徐々にグレードの高いコンセプトで一線を画したスポーツ路線を構築していた。
実は水面下で1969年からの世界GP新レギュレーション、気筒数やミッションの段数に制限がなかったのを50ccは単気筒で6速、125ccと250ccは2気筒、350ccと500ccが4気筒までに制限したレースがはじまるタイミングで、ヤマハは50cc水冷単気筒マシンを開発していたのだ。
ただ実戦には投入されずYZR50（形式名RF302）は日の目を見なかったが、FS-1から1974年の初代RD50では共通してロングタンクとシートカウルのフォルムを踏襲していた。

ちょうどその頃、スポーツバイクはホイールをスポークからキャストホイールへ進化がはじまったタイミング、たださすがに50ccクラスには過剰だろうとする判断が一般的だったが、ヤマハは50ccのRD50にもSPモデルを新設、オトナ向けを意識したフィニッシュと共に50ccでは高額な￥143,000という価格設定だった。

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情報提供元 [ RIDE HI ]