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MotoGPでの活躍はもちろん、スポーツバイクからアドベンチャー、クルーザーまでラインナップの幅を広げているドゥカティ。そんなドゥカティの2025年ラインナップの中から、ネイキッドモデルとクルーザーモデルを紹介していく。
目次
伝統のスポーツネイキッド「モンスター/+/SP」
1993年に初代モデルがデビューしたドゥカティの歴史あるスポーツネイキッド「モンスター」シリーズは、2020年にそれまでのスチール製トレリス・フレームからアルミ製のフロントフレームを採用した現行デザインに変更された。搭載されるエンジンは最新の937cc テスタストレッタ11°で、最高出力111PS/9250rpm、最大トルク93N・m/6500rpmを発揮。ミッションにはドゥカティ・クイックシフト・アップ/ダウンが装わり、コーナリングABS、トラクション・コントロール、ウィリー・コントロールといった電子制御も標準装備される。パワーモードは必要に応じてハイ、ミディアム、ローの3タイプに切り替えられ、4.3インチのカラーTFTディスプレイやLEDヘッドライト&ウインカーなどが採用される。ウインドスクリーンやリアシートカバーが装備された「モンスター+」と、オーリンズ製NIX30フォーク、テルミニョーニ製サイレンサー、ブレンボ製Stylemaフロント・キャリパーなどを装備する「モンスターSP」も用意されている。
伝統のスチール製トレリス・フレームから第四世代でアルミ製のフレームを採用し、飛躍的な進化を遂げた「モンスター」シリーズ。
エンジンをストレスメンバーとし、アルミ製のフロントフレームを採用したシャシーに、111PSを発揮するテスタストレッタ11°を搭載する。
「モンスターSP」はオーリンズ製NIX30フォーク、テルミニョーニ製サイレンサー、ブレンボ製フロント・キャリパーなどを装備する。
モンスター/+/SP主要諸元（2025）
・ホイールベース：1474mm/1474mm/1472mm
・シート高：775mm（ローシート、ローサスペンションキット装着）/775mm（ローシート、ローサスペンションキット装着）/840mm
・車両重量：179kg/179kg/177kg
・エンジン：水冷4ストロークDOHC4バルブL型2気筒937cc
・最高出力：82kW（111PS）/9250rpm
・最大トルク：93N・m（9.5kgm）/6500rpm
・変速機：6段リターン
・燃料タンク容量：14L
・ブレーキ：F＝ディスク、R＝ディスク
・タイヤ：F＝120/70-17、R＝180/55-17
・価格：157万円〜/162万2000円〜/194万円（税込価格）
気軽でスポーティな「スクランブラーICON/ICON DARK/FULL THROTTLE/NIGHTSHIFT」
1962年に発売された「スクランブラー」をモチーフに2015年に生産が始まった新世代の「スクランブラー」シリーズは、2023年に現行モデルにフルモデルチェンジした。パワーユニットは空冷デスモドロミック2バルブの803ccで、最高出力73PS/8250rpm、最大トルク65.2N・m/7000rpmを発生。シャシーは専用デザインのスチール製トレリス・フレームに、KYB製41mm径倒立フロントフォークとプリロード調整機構付モノショックを組み合わせる。ミッションにはオプションでクイックシフターを装備でき、デュアルチャンネル・コーナリング ABS、トラクション・コントロール、「Road」と「Sport」の2種類のライディングモードなどが備わる。ラインナップは、スタンダードな位置付けの「ICON」、オールブラック仕上げの「ICON DARK」、フラットトラッカーイメージの「FULL THROTTLE」、クラシカルな「NIGHTSHIFT」が用意される。
スタンダードな位置付けとなる「ICON」はカラフルなデザインが魅力。オールブラック仕上げとなる「ICON DARK」もラインナップされる。
ゼッケンが刻まれたサイドカバーを装備し、フラットトラッカーイメージをイメージした「FULL THROTTLE」。
低めのハンドルバーやスポークホイールなどを装備し、クラシカルなカフェレーサーをイメージした「NIGHTSHIFT」。
スクランブラーICON/ICON DARK/FULL THROTTLE/NIGHTSHIFT（2025）
・ホイールベース：1449mm
・シート高：795mm
・車両重量：176kg/176kg/176kg/182kg
・エンジン：空冷4ストローク2バルブL型2気筒803cc
・最高出力：53.6kW（73PS）/8250rpm
・最大トルク：65.2N・m（6.7kgm）/7000rpm
・変速機：6段リターン
・燃料タンク容量：14.5L
・ブレーキ：F＝ディスク、R＝ディスク
・タイヤ：F＝110/80-18、R＝180/55-17
・価格：133万3000円/119万9000円/153万8000円/194万円（税込価格）
空油冷デスモ1100を積む「スクランブラー1100 スポーツプロ」
旧SS系の空油冷デスモドロミック2バルブ1079ccエンジンを搭載し、スクランブラー史上最もマッシブなモデルに仕立てられているのが「スクランブラー1100 スポーツプロ」だ。このパワーユニットは最高出力88PS/7500rpm、最大トルク88N・m/4750rpmを発生し、スチール製のトレリス・フレームに、オーリンズ製の前後サスペンション、コーナリングABSを備えたブレンボ製ブレーキシステムなどを組み合わせたシャシーに搭載されて、スポーティで上質な走りを実現している。電子制御システムのライド・バイ・ワイヤと慣性プラットフォームによってハイレベルなアクティブセーフティとパフォーマンスを実現し、3種類のライディングモードやトラクションコントロールによって、様々な走行条件下で最適なコントロール性を発揮する。またデザインも非常に特徴的で、アップタイプのエキゾーストシステムや、1970年代にヘッドライトに貼られたテープにインスピレーションを得たブラックメタル製の「X」が内部にデザインされたヘッドライトなどが採用されている。
パワフルな空油冷デスモドロミック2バルブ1079ccエンジンを搭載し、力強い走りを生み出す「スクランブラー1100 スポーツプロ」。
オーリンズ製の前後サスペンションやコーナリングABSを備えたブレンボ製ブレーキシステムが、スポーティな走り生む。
アップタイプの2本出しサイレンサーや、コンパクトなリアエンドのデザインがアグレッシブな印象を強める。
スクランブラー1100 スポーツプロ（2025）
・ホイールベース：1514mm
・シート高：810mm
・車両重量：206kg
・エンジン：空冷4ストローク2バルブL型2気筒1079cc
・最高出力：63kW（88PS）/7500rpm
・最大トルク：88N・m（9.0kgm）/4750rpm
・変速機：6段リターン
・燃料タンク容量：15L
・ブレーキ：F＝ディスク、R＝ディスク
・タイヤ：F＝120/80-18、R＝180/55-17
・価格：207万6000円（税込価格）
パフォーマンスクルーザー「ディアベルV4」
168PSを発揮する1158ccの「V4グランツーリスモ」エンジンを搭載し、マッシブなデザインを採用した「ディアベルV4」は新しいドゥカティユーザーを開拓した「ディアベル」シリーズの最新モデルだ。フレームは最新のアルミモノコック構造で、フロントに50mm径のフルアジャスタブルフォーク、リアにフルアジャスタブルショック+アルミ製片持ち式スイングアームを組み合わせる。車体は低くデザインされており、全体のイメージはクルーザー的であるが、ステップ位置がミッドなのでスポーティなライディングにも対応。ドゥカティ・トラクション・コントロール EVO 2、ドゥカティ・ウィリー・コントロール EVO、ドゥカティ・パワー・ローンチ EVO、ドゥカティ・クイック・シフト・アップ/ダウン EVO 2といった最新の電子制御システムを搭載。6軸慣性プラットフォームに基づく最新のエレクトロニクス・パッケージを搭載し、スポーツ、ツーリング、アーバン、ウエットという4つのライディングモードが設定されている。
168PSを発生する「V4グランツーリスモ」エンジンを搭載した、パフォーマンスクルーザー「ディアベルV4」。
逆回転クランクシャフトなどを採用する「V4グランツーリスモ」エンジンは、MotoGP由来のテクノロジーを多数採用する。
4本出しのサイレンサーや片持ちタイプのスイングアームなど、リア周りは「ディアベルV4」らしい部品で構成されている。
ディアベルV4（2025）
・ホイールベース：1593mm
・シート高：790mm
・車両重量：223kg
・エンジン：水冷4ストローク4バルブV型4気筒1158cc
・最高出力：124kW（168PS）/10750rpm
・最大トルク：126N・m（12.8kgm）/7500rpm
・変速機：6段リターン
・燃料タンク容量：15L
・ブレーキ：F＝ディスク、R＝ディスク
・タイヤ：F＝120/70-17、R＝240/45-17
・価格：313万9000円〜（税込価格）
ラグジュアリークルーザー「XディアベルV4」
「V4グランツーリスモ」エンジンを搭載し、全く新しいデザインが与えられた「XディアベルV4」。エンジンやシャシー、電子制御といった基本コンポーネントはディアベルV4と共用しつつ、ヘッドライトやタンク、シートはもちろん、エキゾーストシステムに至るまで各部のデザインは変更されている。全体のデザインはよりクルーザー的に仕上げられており、カラーリングにおいてもメインカラーの赤に「ドゥカティレッド」ではなく専用の「バーニングレッド」が採用されるなどこだわりが感じられる。ポジション面ではシート高が770mmと低く設定されており、フォワードステップを採用することでクルーザーらしいリラックスしたものとなっている。サスペンションはフロントに50mm径のフルアジャスタブル倒立フロントフォーク、リアにフルアジャスタブルモノショックが装着され、スイングアームはアルミ製の片持ちタイプ。ホイール・トラベルはフロントが120mm、リアが先代モデルよりも25mm長い145mmとされたことでライダーおよびパッセンジャーの快適性が向上している。
フォワードステップを採用するなどよりクルーザーテイストが強められた「Xディアベル」は、ボディデザインやカラーリングもスタイリッシュだ。
コンフォートでおしゃれなデザインを採用したシートや、20Lの容量を持つフューエルタンクを採用する。
迫力と美しさが同居する4本出しのエキゾーストシステムやホイールも、「Xディアベル」専用にデザインされている。
XディアベルV4（2025）
・ホイールベース：1620mm
・シート高：770mm
・車両重量：223kg
・エンジン：水冷4ストローク4バルブV型4気筒1158cc
・最高出力：124kW（168PS）/10750rpm
・最大トルク：126N・m（12.8kgm）/7500rpm
・変速機：6段リターン
・燃料タンク容量：20L
・ブレーキ：F＝ディスク、R＝ディスク
・タイヤ：F＝120/70-17、R＝240/45-17
・価格：333万5000円（税込価格）
