HAWKIIの時代に逆らうようなトラッドデザイン！【このバイクに注目】

日本３メーカーの400クラス4ストツイン化に３バルブで対抗！

1973年にカワサキがZ400RSで4スト2気筒スポーツをリリース、ホンダは1974年にCB350をカフェレーサー風の洗練されたCB400フォアを登場させ、我が道を行くと4気筒の強みに自信を見せていたが、ヤマハはXS400、スズキもGS400と手頃で乗りやすい400ツインが居並ぶようになり、新規モデルの必要から遂にホンダも4気筒ではなくツインの400を投入することとなった。
1977年にリリースしたHAWK（250）とHAWKII（400）は、エンジンと車体を400と250で共有、NewエンジンはSOHCで気筒あたり吸気2バルブと排気1バルブの計3バルブを燃焼室に配置、当時はクルマのレースエンジンでハイチューンの象徴だった仕様だ。

新しい2気筒は3バルブが配置できるボアが70.5mmもあり、ストロークが50.6mmしかない超ショートストロークな設定。
360°クランクで2軸のバランサーをチェーン駆動、2気筒の振動対策をすることでエンジンや車体の必要強度を軽減、軽量化と高回転型へのチューンに貢献していた。
40PS/9,500rpmと3.2kgm/8,000rpmは充分にパワフルで、何より乗りやすさ扱いやすさでホンダらしさを誇っていた。
同時に目を見張らせたのがそのデザイン。
まさかのクラシカルな丸みを帯びた燃料タンクにサイドカバーと、ライバルたちが最新鋭をアピールする長めに見せたり直線を採り入れていたのとは好対照だった。

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情報提供元 [ RIDE HI ]