オフロード至上主義、KOVE 800X RALLY試乗インプレッション

軽い、飛ぶ、曲がる。まるで巨大化したエンデューロマシンのような799cc並列2気筒アドベンチャーバイクが日本上陸。その驚異的なオフロード性能の秘密に迫る。

これは、BMW HP2やKTM 950スーパーエンデューロの再来である

デカいオフロードバイクで困難を乗り越えながら地球を冒険する……パリ・ダカ全盛期のビッグオフといえば、そんなイメージだったろう。しかし、そのパリ・ダカがマシン開発の技術発展によって高まるスピードとそれによるリスクを危険視し、大排気量のエンジンを規制して以来、450ccのレーサーをベースとしたマシンで戦うようになって久しい。もはや過去のものとなったラリーイメージのビッグオフ、つまり現代のアドベンチャーバイクは、ざっくり言えば「オフを走れるかもしれない快適なツアラー」でしかないことが多い。

そんな中、2025年日本に上陸したKOVE 800X RALLYは、なんとなく走れそうというイメージではなくマジでオフロードを走れるアドベンチャーバイクだ。いや、むしろアドベンチャーバイクのカッコをしたオフロードバイクと書いた方がわかりやすいかもしれない。装備重量176kg、95馬力を発揮する2気筒エンジンに、フロント270mm/リア250mmという破格のサスペンションストローク、そして293mmという圧倒的な最低地上高、もちろんホイールはエンデューロタイヤを許容する21/18インチである。アドベンチャーバイクと言えば、サイドとトップにピカピカのパニアケースを装着するのが定番だが、なんとこの800X RALLYにはパニアどころか、タンデムステップすら無い。超硬派な一人乗り仕様だ。

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情報提供元 [ Off1.jp ]